『汽车时代』 ［天涯头条］无忧车评：谁是最适合你的座驾？

    奇瑞：
QQ（现称QQ3），奇瑞最热的车，造型灵巧，价格低。做个代步工具可以了，毕竟国人收入不高。只是毛病相对奥托要多一点，但是大毛病不多。
QQ6车小空间大，性能尚可，可惜三厢造型太差，可评为最差造型奖了，不知道厂家怎么想的。
　　 瑞虎，各方面都有惊喜，造型做工空间都可以，只是从排气管看，工艺有待改进，因为行驶时一颤一颤的，不由得令人想起穿开裆裤的男孩，总感觉档次不高。目前很好的适应了该区间的市场，是除长城哈弗外的重要车型。
　　 旗云，奇瑞的另一支柱产品。相对5万左右的车来说，比较值。工艺有很大改进，但仍需进一步改进。
　　东方之子，宽大，低价位的中高级车，不过奇瑞品牌号召力不行，虽然配置丰富，大家还是认可合资品牌。感觉造型侧面比较难看。虽然底盘是莲花公司调教，仍有待提高操控性能。
　　 A5,有人称典型的大车小空间，但也说明车壳结实啊，所以碰撞测试它通过了。造型有点普通，不够吸引人。
　　奇瑞是很有民族气节的企业，能造发动机，非常有希望的民族汽车品牌，所以把它排在首位。希望奇瑞在制造工艺上多下功夫，多出精品。
　　

　　大众系列：
　　上汽大众：依靠桑塔纳赚了很多钱，但是这是他们应得的报酬，不要忘记，改革开放后我国与其他品牌谈合资时，是大众义无反顾的与我们合作，而其他品牌则是不屑一顾。
　　桑塔纳：虽然是很久的车型，但是不要小看它，因为萨特说过：存在即是真理。说明它很适合我国的国情。皮实，配件便宜，保养方便。
　　桑塔纳2000、3000：曾经很风光，但是相信它不如普桑，唯一的优点就是空间大。
　　波罗：是一款精贵的小车。尤其是刚上市时由于较贵的配件，致使很长时间不被国人认可。驾驶感觉不像小车，就是发动机有点小，很多人说加速有点肉，其实是很多人的驾驶习惯导致。
　　帕萨特：比较好的中级车，听关车门声就知道是很安全的车子，在中级车里，它是工艺最好的，没有车的关门声能超过它。
　　操控也很好，加速和变线指标都很高，但有两个缺点：一是方向盘偏沉，纤弱的女性朋友可能不喜欢，但是高速表现很好。二是车身拉长10cm，对操控影响很大，转弯激烈操控会导致一只后轮离地，原因是因为国人喜欢空间大。另一后果是5万公里以上轮胎偏磨，原因是后悬挂采用半独立悬挂，虽然增强刚性，提高转弯倾侧，但是加长后更加促使具半扭力梁的变形，所以一定公里后需要及时进行四轮定位。
　　变速箱采用5档手自一体，单从这一点来说，大众的价格不贵，与竞争车型相比，大部分是4档变速器，更没有手自一体。但是中国的消费者，汽车知识太少，不懂。
　　保养也比较便宜。但是有几个问题，主要是涡轮问题，1.8T的长时间行驶后不宜马上熄火，应怠速运行3分钟以后熄火，不然涡轮易损坏，损坏后更换要以万元计。还有就是水泵和正时皮带问题，在6-8万公里时一定要换，不然会损坏发动机，这是设计败笔。在4S店保养，也要自己小心，一般说明书上说7500公里、10000公里保养间隔进行，但是店里都说要7500公里保养一次，其实没必要。
　　

　　看看

　　帕萨特领驭：这是适合中国人口味的改款车，重点有二：一是舒适性，就是将原来的悬挂改软，中国人大部分喜欢软悬挂，所以适应潮流，但是为保证操控，厂家只好将车体下降了几公分，根据有关理论，车体下降1厘米，操控性能可提高好几个数量级别。二是内饰和车外形。中国人也重内饰，所以厂家下了大功夫，提高很多层次。车外形就是车头和车尾改动较大，其实帕萨特的造型是比较经典的，波罗、帕萨特、奥迪A6三款车的造型，在世界汽车史上应该是非常有地位的，当然这需要有美术基础的人，否则也不会有现在的改款了，厂家只有迎合大众的口味。另外附带的车门也改了，后门改得很大，其后果是直接导致碰撞测试成绩不高，肯定不如原来的帕萨特。

　　途安：一款好车，但是并没有适合大家的习惯，大众如果将一款经济型越野车拿来的话，肯定很好。可惜MPV没被大家接受。说明大众的营销工作没做好，还是以产品为中心，而不是以顾客为中心。工艺是目前上汽最好的，无论内饰还是机械部分。
　　操控也很好，但是毕竟车型高，驾驶感觉上在转弯倾侧上不如轿车。
　　

　　搬个凳子来听．

　　我看还是桑塔拉和捷达最合适

　　楼主把奇瑞放在第一个还是很厚道的
　　很多人为了显示自己档次高,提起国产车就一脸不屑的样子,装13
　　奇瑞的同志工作都很卖力,虽然与合资品牌比还是有很多差距,但是对国产车的态度应该有更多宽容,民族汽车工业毕竟还在起步阶段
　　

　　等着听雪铁龙系列。

　　奇瑞旗云不是仿造捷达的，请LZ注意 。

　　等着看真播

　　打错了,等着看直播

　　咋没了

　　楼主继续啊
　　关注中....

　　xue xi zhong

　　斯柯达明锐：从操控指标上看很好，也应用了大众最新的TSI发动机技术。底盘也是PQ35平台，前后都是独立悬挂，6档手自一体，这些是竞争车型所不具备的哦，可能4-5年内是没人突破的，这是大众因为斯柯达品牌而照顾的产物，速腾也没有最新的发动机技术。不过毕竟是中低级车，用料方面很算计，车壳感觉不如帕萨特等，当然不是同档次不好比，上市后如何有待市场检验。

　　一汽大众：德国人比较重视一汽，但是个人感觉一汽的管理不如上汽。虽然产品是很好的，产品线也很丰富，但是销量并不是都居老大。
　　捷达：与桑塔纳非常接近的车型，应该比桑塔纳高档，也在中国红火相当长时间，车也皮实，很奇怪，就一样，一汽一直没解决，就是后悬挂问题，时间一长，这车就塌屁股，应该不是设计问题，而是悬挂的用料问题，这么多年一直没解决，说明一汽的激励机制有问题，所以一汽很难造出民族品牌也不足为怪。
　　宝来：一款很舒适的驾驶车，虽然说驾驶者之车有点狂，但毕竟开起来很舒服，无论手动还是自动，无论1.6还是1.8T，女性朋友也很喜欢，方向盘轻，转弯半径小，悬挂也很舒适的那种。
　　当然，操控也较好，就是倾侧有点大，舒适和操控是一对矛盾，关键看如何取舍如何平衡。虽然德国车世界一流，但是在中国许多地方往往卖不过日本车，原因就在于民族理念的冲突，亚洲人重舒适，欧洲人重操控，德国人要坚持造车理念的话，得先改造中国人的用车理念。
　　宝来最大的缺点就是后座空间，不然它早就登上销量冠军榜，可能会再造一个桑塔纳或捷达神话。还有一个缺点就是看上去车身太短，有点臃肿，所以为很多家庭主妇所不喜欢。看来大众在中国还是缺少营销调查，没有了解中国家庭的需求。
　　还有现在的改款，尤其是屁股，迎合低级趣味，庸俗。
　　

　　速腾：
　　是宝来的升级版，但是造型并不好看，有点类似三厢飞度。驾驶座位相对不如宝来视野开阔，需要适应。操控比宝来升级了不少，但是发动机并未升级，不如明锐。与明锐将处于竞争地位。
　　高尔夫：比较经典的大众车，在中国却有点水土不服，原因是多方面的，两厢车，空间不够大，配件较贵（与销量有关），车头造型不符合国人习惯，众多因素导致高尔夫不能再续欧洲的传奇，进一步印证了市场营销的重要性，不要以为市场是可以复制的，所以这也直接导致大众不敢拿欧洲同步的高尔夫过来。
　　

　　奥迪A4：一款好车，就是空间小了点，因为品牌，价格高，当然工艺也不一样，只是相对群体狭窄，又受宝马品牌的打压，销量不怎么样。
　　奥迪A6：原来的造型非常经典，线条圆润，非常像丰满的少妇，雍容华贵，含蓄而不张扬。对比帕萨特，非常明显，帕萨特的屁股，就是男人的屁股，刚性，像刀子一样下切，有棱有角，奥迪A6的则是少妇的屁股，曲线分明，波罗的则小巧精灵，就像还没有发育好的少女，轻盈灵动但不失庄重。改款车的造型完全改变了这些经典形象，奥迪A6像张开血盆大口，有点像悍妇，领驭的屁股改得像小日本的女人，扭怩小气，波罗则作了变性手术，完全是男人的模样，从眼睛到后部，总有点怪味。
　　奥迪的操控是很好的，尽管拿到中国的新A6又是令人憎恶的加长车，而操控与宝马也是有得一拼的，说明奥迪的进步很快。既舒适又有操控性，空间又大，内饰又精细，所以销量很好，奥迪的品牌深入中国人的心理，这是大众公司做得最好的车型。
　　

　　LZ非常注重车子的屁股，估计对女人也是一样。

　　马自达6：一款强调操控的车。但是马6相对不那么像日本车。
　　虽然强调操控，但这款车有着重大设计缺陷，就是跑偏，据说是无法纠正的，当然很多人感觉不出来，更多人不知道，有许多人知道了也认为没关系。
　　还有就是底盘过低，要提高操控，技术上不如德国车，唯一法宝就是降低车身，马自达6 的的车身之低是中级车之最，不然紧急变线速度和绕桩速度就不会取得好成绩。根据测试，与速腾、福克斯是有的一拼的。
　　底盘做得太糙是一缺点，如果不信，钻入大众车和M6底下就会看出区别。车壳太薄、车重过轻是另一缺点，安全性有一定隐患。虽然厂家都说有溃缩区，但是这一功能仅能应付碰撞测试，现在的碰撞测试是拿汽车碰墙壁，就像鸡蛋碰石头，当然硬壳的先碎，软壳的可能不碎，但是拿鸡蛋碰鸡蛋可能还是软壳的先碎，而实际生活中大都是鸡蛋碰鸡蛋，很少碰墙壁。所以这是聪明的日本鬼子钻的空子。
　　

　　广州本田：
　　本田品牌在东部沿海发达地区销量很好，本田的品牌早在摩托车时代给人们以很深的印象。80、90年代的本田摩托车，质量过硬，很少维修，给这些地区留下了深刻的印象。因此，捎带给现在的本田轿车带来了很好的销量。曾经一直加价销售，饥饿销售给国人留下了难以磨灭的印记。如果杭州不出结婚门事件，本田神话的传奇可能还要继续演绎。
　　本田的操控自然不如德国车，可是国人喜欢，尽管它的操控指标不好，但大多数人喜欢它的方向盘感受，喜欢敏感的油门，喜欢舒适的悬挂，喜欢精细的内饰，喜欢较大的空间。
　　不过日本人号称的省油其实在中级车上是丝毫体现不出来的，自从国家发改委发布各车型油耗后，日本车省油的神话被打破了。差不多的自重、同样宽的轮胎，基本上德国车、日本车的油耗是相同的。
　　但是保养周期是不同的，一般日本车保养周期短，5000公里是比较普遍的，因此费用就不怎么经济。在此可以看出发动机的精细程度，从变速器看，普遍日系车不如德系车，当时帕萨特出来的时候，就是5档手自一体，甚至现在大部分日系车，还只是4档自动，技术含量不可同日而语。
　　本田车的另一优点是精细，小毛病较少，这为它赢得了较好的口碑。
　　但是从婚礼门事件来看，本田车工艺与德系车相差较远，仅焊接技术就相差很多。
　　本田的造型还可以，就是眼睛太凶，像鹰眼。而且小日本经常小改款，勤换马甲，这样深受国人喜爱，销量也上去不少。
　　

　　楼主，看了你这篇文章，我直接决定不买日系车而买德系车了，导向性好强呀。呵呵：）
　　
　　日本车：样子货
　　德国车：技术含量高

　　广本飞度：学习大众波罗搞了飞度，原来搞了市场调研，认为中国人有三厢车情节，于是搞出了三厢飞度。呵呵，外貌奇丑。直到后来感觉不对才推出两厢车。总体感觉还可以，但是缺少大车的感觉，悬挂过软，在后座乘坐，短距离就会晕车。
　　本田CR-V：
　　东风的，一款当前此类车型最好的，虽然此款车不是世界上同级别最好的，但在目前国内是最好的。现在的改款造型比原先的进步了不少，很有阳刚之气，符合该车型的特点。尽管中国人憎恶小日本，我也不例外，可是我们不能不因为他们的水平而尊敬他们、佩服他们。日本的营销工作做得非常好，所以，他们早就发现了国内这种轿车驾驶感受、少量越野功能的、价格20万左右的车型市场。不过很遗憾，与德国人一样，他们会发现中国会经常出现的逆淘汰现象，劣币驱逐良币，韩国车就是一种，是他们使CR-V的销量不尽人意。
　　

　　尼桑天籁：天籁是典型的日本车，驾驶感觉就像是开船在水面上滑，容易晕车的人不合适，悬挂太软，底盘也很低。天籁曾一度要与奥迪A6比，这在媒体上的对比测试经常可以看到，实际上天籁就是中级车，奥迪是中高级车，其目的就是由高攀获得高价高利润，好在市场在过短时间后理性了很多，价格自然回落。
　　该车的内饰很有特点，一股时尚家俱的味道，很有创新。
　　缺点油耗大，根据网上公布资料是所有中级车最费油的。
　　轩逸：与天籁非常类似。具体的油耗，据说是很低的。
　　不过对日本人的官方数据，本人是向来持怀疑态度。从历史上看，日本人对于外国人、其他民族从来是不讲诚信的，向来喜欢不宣而战：侵略中国、偷袭珍珠港，至今不承认慰安妇事件，更不承认侵略别国。所以，汽车数据的公布也一样。比方说飞度的转弯半径，公开数据要比波罗小，实际一些媒体测试要大于波罗。还有底盘的离地间隙，大部分日本车比德系车要低，但它的官方数据恰恰都高于德系车，油耗也一样，20万元以上车型，油耗基本上是高于德系车，但是公布的官方数据不是这样。20万元以下的可能比其他车系要低，但是其秘密在于：一是降低车重、二是采用更窄的轮胎。而不是所谓的发动机技术，如果真的是发动机先进，那么为什么保养周期比德系车和法系车要短呢？所以日系车省油那是有前提、有代价的。
　　

　　对具有技术含量的帖子坚决顶上！
　　对毫无技术含量的骂人贴坚决鄙视

　　尼桑阳光：
　　这是原有阳光车型的改款，相比原有进口车型，实际变化很大，工艺也差很多。
　　尼桑蓝鸟：被人戏称烂鸟，确实，如此低劣的车能在中国销售如此高的价格，简直是中国人的耻辱，从这点上讲，德国人确实比日本人诚实，要不德国人早就将桑塔纳改头换面，保留悬挂、发动机，换个马甲卖20万。建议买此车的人好好恶补一下汽车知识。
　　相对来讲，日本车的做工都非常精细，小毛病不多，缺点是不经撞，零配件质量太精准，对寿命控制很严，出了一次车祸后，就很难维修，基本上报废。这从侧面说明日本的产品质量控制非常严格。这需要中国人好好学习的。
　　

　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-6-28　12:38:53　
　　　　相对来讲，日本车的做工都非常精细，小毛病不多，缺点是不经撞，零配件质量太精准，对寿命控制很严，出了一次车祸后，就很难维修，基本上报废。这从侧面说明日本的产品质量控制非常严格。这需要中国人好好学习的。
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　　“这从侧面说明日本的产品质量控制非常严格”
　　这话我怎么看都像反着说的，呵呵。

　　坐等日本托来咬人 。 ：）

　　琪达和颐达：这两款车区别就在于两厢和三厢。从现在的势头看琪达要好于颐达，一方面价格低，另一方面两厢车也正在为 所接受。从造型看琪达是非常漂亮、前卫又不失得体，可能是法国韵味很好的结合了东方情节，不过车型有点女人气，秀气了点，所以深受女人的喜爱，驾驶感受也比较轻盈。正因为女人气太足，所以也影响到它的销量，再加上两厢造型要好于三厢，所以在东部发达地区的销量应该好于其他地区。
　　骊威：从名字上看，厂家就希望既漂亮又威武，改变一下琪达的女性特征，同时获得男人和女人的青睐，目的是占据低端市场，与波罗、飞度竞争，效果如何有待检验，可能对于审美疲劳的人们有点作用。
　　

　　富康：是经典的雪铁龙。很可惜，法国人不善于做生意，雪铁龙的车有经典的后轮随动转向技术，也就是说，转弯时后轮可以偏斜一定角度，这样的话，弯道性能就很好，后座的人不容易晕车，所以说法系车的底盘技术是不逊于德系车的，但是很奇怪，这些并没有助于法系车争夺市场，至今也没有将这些技术发扬光大。一方面法国人不懂营销，另一方面东风厂地处偏僻，“人不杰地不灵”，所以导致了现在的情况，管理经营不善是重要原因，甚至还出现了大批开发技术人员集体跳槽到奇瑞的现象。三个国企巨头缺乏激励机制可见一斑，希望他们造出民族品牌，那几乎是天方夜谭。
　　富康的操控是很好的，本人感觉远优于桑塔纳和捷达，许多10几万的车也远不是对手，造型至今不落伍，听关门声也有厚重的感觉，应该是性价比很高的，当然一些地方的4S店及配件价格是性价比的重要考虑环节。
　　

　　学习中，看有人提出其他的观点没有

　　标致307：标致原来曾在广州干过，遭遇滑铁卢，车还是好车。307从两厢改为三厢，中肯的讲是目前改得最好的二改三的车，虽然后厢稍微差那么一点。可见，中国的设计师，缺少点美术基础，中国的教育问题，看上去什么都学，其实并不是通才，尤其是艺术修养严重缺乏，所以中国人创新的少，不会融会贯通。汽车设计，合资的不用说，民族品牌的动不动送到意大利去，所以我认为一定程度上讲造成中国汽车业现状的衙门应该是教育部，是他们造就了现在的局面。
　　标致307总体上有着标致的感觉，可它主要适合家庭，激烈操控后不够稳重，要想体验操控乐趣的人建议不要为狮子标志所迷惑。
　　标致在中国还要遭遇文化问题，疑惑的是法国人比较蠢，似乎不知道与“婊子”的发音是谐音，尤其是还有蓝颜色的，不由得令人怀疑，再来一次世界大战，法国会不会再次亡国。改个名字总是很简单的吧，就像本田的飞度。而叫307，总会带上标致的。
　　根据中国的碰撞测试，标致307结果较好。不过中国的碰撞测试还是有待检验，媒体好像也没有详细报道所测试的车测试中心是如何挑选的，弄不好就有猫腻。
　　

　　看完了，下次来看标致。

　　我开派力奥......

　　有没有 上汽 荣威的评志啊
　　
　　我比较喜欢这款车

　　凯旋：雪铁龙系列，法国人的浪漫体现在造型上，非常前卫，可惜国人有点跟不上，凯旋的造型足以令人眼睛一亮。
　　凯旋的底盘很有雪铁龙的味道，悬挂不失硬朗，但是较舒适，过坎的时候，很明显，有怦怦的响动但没有传递到人身上，操控很有信心。
　　缺点是装配工艺不够严谨，有小毛病。
　　东风在许多地方4S店布点不够多，严重影响了他的经济性，维修保养是除了油耗外另一重要因素。
　　总体凯旋应属于中低级车，很多人将之与中级车比，过了，看它的用料都是很算计的。
　　

　　丰田：
　　一个值得鄙视又值得学习的品牌。曾经是中国第一个希望引进合资的品牌，也是第一个生硬回绝中国的品牌。大家都曾记得“车到山前必有路，路上必有丰田车”的广告词，丰田车深深的植根于老一辈人的脑海里。
　　皇冠：一款40-50岁中年人特别钟爱的车，可惜，这批人也大多不懂车。皇冠的漏机油事件非常有名，可惜中国的媒体大部分是软骨头，报道非常少，报道频率远不如以前的宝马和奔驰。不仅漏机油，该车的操控也差，140迈以上就会吃不消了，就像中年人的身体，仅适合慢跑、短距跑。是一款真正的“轿”车，很有面子，慢吞吞的四平八稳是它最好的写照。急性子、年轻人、钱不多的人、嫌麻烦的人建议不要买，它曾与锐志一起登上浙江省汽车投诉榜前茅。
　　锐志：看上去年轻，其实也肾衰----漏机油，浙江台州的车主曾经集体投诉。自吹与宝马一样，后轮驱动，驾驶性能好，可也没见公布变线速度、绕桩速度。
　　紧急变线速度和绕桩速度是测试汽车性能的重要指标，如果没有这些参数，基本上都是瞎吹。遗憾的是许多自诩专业的汽车媒体，很少测试这些指标，其测试结果只能是误导消费者，或者就是他们的托。
　　

　　搬张凳子看直播

　　凯美瑞：这是一款欺骗人的车，样子大气端庄，骨子里是小车，金玉其外、败絮其中。一上120迈左右，小车的感觉就出来了，噪音很大，操控不灵，即使你不相信这些，打开机舱盖，你会发现偌大的机舱安装着如此小的发动机，空着很大的空间，底下空空的，这是所有车型都不会有的。很明显，发动机不是为该车设计的，严重的小马拉大车。凯美瑞的价位是依靠原有的进口凯美瑞提升上去的，原来的要卖40万元，现在只要20万，所以人们趋之若鹜，感觉很赚啊。
　　这种事也只有丰田做得出来，也只有中国人会买，真的很佩服丰田。他们对中国人的心理摸得一清二楚，非常危险啊！
　　卡罗拉：其实就是花冠。同样价格有点高，所以花冠和卡罗拉，就当前的价位，不是很值得购买，因为它是最没有特点的车，噪音较大，底盘还是花冠的底盘，后悬挂是非独立悬挂，不如斯柯达明锐，变速箱还是4档自动，与明锐的6档手自一体差不少档次。说舒适不是最舒适，说操控不是很好，说经济吗又不经济，说价格吗又不低，各方面都比较中庸。而且日系车在维修保养上比较频繁，经济性不好，讲究样子的、对钱不在乎的、比较重视丰田品牌的人值得一买。丰田车在其他国家大行其道，靠得是价格，在中国仿佛要走高端路线。消费者可不要上当，当年的威驰甚至卖到20万，非常不保值。
　　

　　收藏

　　当真是好贴没人顶啊
　　顶一下

　　这是一定要顶的。。

　　好帖，要顶。

　　通用：
　　美国人是最会做生意的，所以他们是世界第一老大。市场营销的理论就发端于美国，菲利普.科特勒的营销管理理论很好的指导了美国的企业，汽车业也不例外，一切以顾客为中心，而不是产品为中心。虽然美国的汽车技术在世界上都是较次的，但这丝毫不影响他们的利润。盘点中国市场上的通用车型，技术含量都是最低的，但是同样销量很好，他们深深懂得，合适的才是最好的。
　　别克君威：最大的特点就是外表大气，有点美国牛仔的味道。驾驶舒适，看看他们的轮胎就行，非常厚，同时自重也重，虽然外表大，而内部空间比较狭窄，这一点与日本车相比恰恰相反，说明美国车做得厚实，这并不说明美国先进。对油耗的影响却是比较大的。还有长距离行驶，后座的人会不舒服。
　　该车的防盗也不好，与日系车类似，很多车钥匙，一般的锁店都能搞定。
　　君越：类似君威。就是内部空间太窄，180cm以上的同志建议不要坐或开君越，内部空间要比你想像的窄得多。如果要做做面子，该车是很合适的，车身很长，宽度也很宽。操控也不如德系车。
　　优点是价位低，这是目前通用的策略，低价位竞争，而不是拼技术，中国市场适宜打价格战，价格是战胜对手的重要法宝。
　　虽然通用系列的车油耗大，但是通过拉低总体车价，与其他竞争车型相比，是很有竞争力的。
　　林荫大道：有待观察，定位于气派豪华。该车有着最长的轴距，做家庭车不合适，适合商务。可能比荣御更适合中国国情。
　　

　　很有指导性的帖子！
　　所以也更想了解LZ的身份。
　　媒体？专业试驾？

　　第三方人士，汽车爱好者，所以站得比较中间，因为不喜欢杂志和媒体的评论，所以写点什么。以上是典型的中国式评论，其实是喜欢用数据说话的。

　　想听听对北京现代的评价

　　凯越：以之为例，该车型所处区域是目前竞争比较激烈的，凯越依靠的就是总体价格低来竞争，对于其他方面，如操控、舒适等等都不如人家，即使是高油耗，按照目前的油价以10年寿命、每年2万公里，总体计算，还是要比宝来、标致、卡罗拉等要便宜，所以对于强调经济性、手头比较拮据的家庭是比较适宜的。而且三厢凯越比较大气，又不失面子。
　　雪佛兰：车型特点基本上与上面类似，是通用的品牌策略。
　　通用似乎希望别克做高中端，雪佛兰做中低端。
　　别克商务车：做的非常好的一款车，在这一区域内对手不多，占了先机，日系的只有本田奥得赛，德系的没有，所以占领了很多市场。如果经常两户人家出游，经济宽裕，不计油耗，又经常有商务活动的家庭可以购买。
　　很奇怪通用没有把欧宝引进中国，欧宝是相对技术含量要高的车，说真的国外汽车公司是很惧怕中国的，很少拿最先进的汽车进来，美国、日本、法国都一样，这一点还是德国大众值得表扬，把帕萨特B6，即迈腾引入中国，这是其他厂家所做不到的，非常值得期待。
　　

　　好文！心态平和，十分理性，又对各品牌车系有充分了解，文章有血有肉，顶！

　　想听听LZ对标致407评价

　　dfgasfg

　　楼主高人！◎

　　楼主很精湛啊。

　　虽然我不懂车,不过还是佩服楼主整理了这一些..
　　
　　谢谢~!

　　强人也！！！

　　佩服佩服，谢谢楼主的点评！

　　本文所涉及的车型均是国内生产的，进口车型恕不评论。

　　看看

　　好文共顶

　　大早来顶楼主!

　　支持你，有头脑的中国人不多，LZ奉献精神高尚，赞你。

　　捷达：与桑塔纳非常接近的车型，应该比桑塔纳高档
　　
　　
　　这个是不是有点搞笑，桑塔纳是帕萨特，迈腾的前身，捷达只不过是宝来，速腾的前身罢了！！

　　顶顶顶顶顶顶顶顶，谢谢

　　捷达：与桑塔纳非常接近的车型，应该比桑塔纳高档
　　　　
　　　　
　　　　这个是不是有点搞笑，桑塔纳是帕萨特，迈腾的前身，捷达只不过是宝来，速腾的前身罢了！！
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－有理，但是儿孙们发达了不能证明爷爷辈们也是大户出身啊。桑塔纳相对捷达技术含量要低一点这是不争的事实，这里的高档主要是指技术。

　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-6-28　13:48:00　
　　　　富康：是经典的雪铁龙。很可惜，法国人不善于做生意，雪铁龙的车有经典的后轮随动转向技术，也就是说，转弯时后轮可以偏斜一定角度，这样的话，弯道性能就很好，后座的人不容易晕车，所以说法系车的底盘技术是不逊于德系车的，但是很奇怪，这些并没有助于法系车争夺市场，至今也没有将这些技术发扬光大。一方面法国人不懂营销，另一方面东风厂地处偏僻，“人不杰地不灵”，所以导致了现在的情况，管理经营不善是重要原因，甚至还出现了大批开发技术人员集体跳槽到奇瑞的现象。三个国企巨头缺乏激励机制可见一斑，希望他们造出民族品牌，那几乎是天方夜谭。
　　　　富康的操控是很好的，本人感觉远优于桑塔纳和捷达，许多10几万的车也远不是对手，造型至今不落伍，听关门声也有厚重的感觉，应该是性价比很高的，当然一些地方的4S店及配件价格是性价比的重要考虑环节。
　　
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　　这一段实在不敢苟同，法国车跟德国车还是没得比的，富康的门还厚重的感觉，真是笑掉大牙，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！

　　不要把对整个车系的偏爱，换成对另外车系的全部否定，我只是说也有厚重的感觉，不是说最厚，不是与现在的德系车比，而是与桑塔纳、捷达比。

　　这种事也只有丰田做得出来，也只有中国人会买，真的很佩服丰田。他们对中国人的心理摸得一清二楚，非常危险啊！
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　　这段很赞同，狗日的小日本，挖空心思做营销，现在都搞成世界第一车厂了，等待人民觉醒啊！

　　楼主，果然是铁杆车迷，有独特的见解，不错的文章，值得学习。
　　好像下面该是韩国车，唉，韩国车实在是不感兴趣，北京居然到处跑的这种出租车，伤心。

　　还有福特，韩国车也有优点啊

　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-6-29　11:24:51　
　　　　还有福特，韩国车也有优点啊
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　　楼主今天光答疑解惑了，还没发一篇正经的车评呢。：）

　　锐志？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

　　福特：福特也是美国的老牌汽车。但是到中国的布点有点迟。
　　福特旗下品牌，包括沃尔沃、捷豹、路虎、马自达等，福特与长安公司进行合作。
　　蒙迪欧：是一款中级车，原来与帕萨特、雅阁的价位非常接近，但是当时福特公司的实际定价还是很准的（看购置税的计税价格），远低于帕萨特，或许是原来价位过高的缘故，没有抢占市场，导致现在市场占有率不高。该车的广告经常说自己是德国开发的，这说明在美国人心中造车偶像还是德国人。该车是有德国味，操控像欧洲车，配置比较丰富，缺点是变速箱欠缺火候，还有就是小毛病相对较多，有些车偶尔会有发动机启动困难的毛病。
　　

　　福克斯：一款运动型车，它的扬名得益于WRC赛场，年轻人比较喜欢，变线速度和绕桩速度和速腾、M6等都比较接近，操控比较好，底盘不错，不过排档与大众的还是没得比的，无论波罗、宝来还是速腾，大众车现有的手动档感觉真的是一流的，无人能出其右。福克斯的缺点是工艺有待精良，底盘防护做得比较次，这是厂家比较抠的缘故，一定程度影响了形象，还有就是一些车主反映发动机爆震、熄火。真不知那些叱咤风云的WRC赛车在赛场上会不会出现这种情况。这些厂家可能会解决，就像以前宝来的点火线圈问题。希望厂家加强工艺，增加维修站的布点，这样才能赢得消费者的心，提高经济性。

　　S-MAX：该车本土化不够，连名字都是洋名让人记不住，可能如同大众的途安会水土不服。从该车的长宽高参数看与奥得赛接近，比途安要大，虽然该公司销售负责人说不属于MPV，创造了新名词，关键还是市场，如果中国的家庭主妇不认可，你创造再多名词也没用。使用这种车型的家庭一般都比较前卫，除非是商务，否则他们还都在满足于三厢情节。要想争夺市场，不如拿款如福特翼虎般的越野车来。

　　顶,好贴!!!!!!!!!!!!
　　怎么没有日托出来发表评论了???

　　真是好文章,认真看了你的文章,我决定买速腾的了,谢谢.

　　先别慌，新车上市最好过段时间再买，等问题暴露厂家解决后比较稳当，当然尝新鲜的除外。速腾也一样。

　　全部费用加起来15万，16万左右买什么车比较好，楼主给个建议。

　　很实在、中肯的贴。
　　我现在没钱买车，但也看看，以后有钱了就买：）

　　学习了，天天网上看车，才知道以前都是白看的，楼主的说理逻辑和对汽车知识的渊博程度惊人。可见冰三尺非一日之寒。希望多帮新人做汽车导购。
　　谢谢！

　　学习了，天天网上看车，才知道以前都是白看的，楼主的说理逻辑和对汽车知识的渊博程度惊人。可见冰三尺非一日之寒。希望多帮新人做汽车导购。
　　谢谢！

　　作者：RedHousePainters　回复日期：2007-6-29　16:46:50　
　　　　全部费用加起来15万，16万左右买什么车比较好，楼主给个建议。
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－本来到最后说，现在略说一二，选车如同选老婆，看你的取舍。看外表，还是看内在。车也一样，有各种指标，经济性、操控性、安全性等等，着重点不同，结果就不同。

　　真是高手，如在指点江山，比较客观，佩服．

　　那日车为什么卖的那么好啊?好象不止在中国,在北美的销量也是名列前茅啊!特别是丰田已经成为世界最大的汽车制造商了.难道仅仅靠宣传和欺骗?我看没点真功夫恐怕不成吧.

　　好帖，对奇瑞的评价很到位！

　　好文， 想买标致307了， 楼主给个建议。

　　太强的倾向性，没意思

　　我们看车，要在国内市场，在国外市场的车我们不知道，持不同观点的人不要将国外不知道的东西搬东西拿到国内来。日车在国外的表现好，不等于拿到国内的是一样的，看看汽车的工艺就可以知道。

　　雅阁的婚礼门事件，据说当时的车速根本没达到100迈。

　　从总体上看，德国车的技术最好、法国、日本次之、美国最次，这是不争的事实，没啥好讨论的，至于销量如何，全看营销，如果持反对的意见的这些都不承认，这个贴子的目的就是让大家认识现状，理性选择，奋起直追，为我们的民族汽车加油

　　从总体上看，德国车的技术最好、法国、日本次之、美国最次，这是不争的事实，没啥好讨论的，至于销量如何，全看营销，如果持反对的意见的这些都不承认，那就没啥好说了。这个贴子的目的就是让大家认识现状，理性选择，奋起直追，为我们的民族汽车加油。
　　

　　对呀，如果只有营销，你没有汽车产品，成吗？

　　支持无忧杞人,希望你不要因为某些人的言语影响继续下去的心情.
　　
　　我不太清楚天堂一所作所为的出发点,但有一点是可以肯定的,此人年轻气盛,对所有日本车----无论是丰田还是本田,无论是产在中国还是产在美国----都十分偏爱,学财务出身的他经常跟人争论汽车工艺问题,勇气十分值得钦佩.
　　
　　相信无忧杞人要是有兴趣去翻翻天堂一以往的帖子,就会不在屑于与之争论了,因为你们不是一个量级的,无谓的争论会降低了你的身价.
　　
　　

　　现代：
　　现代进入中国市场较迟，却发展迅速，成立了北京现代公司，为北京市政府贡献了不少财政收入，可是也加速了北京成为不宜人居的城市----工业企业无一例外都要用水，都要排废气。
　　韩国最近经济发展比较快，在军事上的发展也是咄咄逼人，这里也有中国人的贡献，积极购买韩货，希望韩国人不要成为另一个强邻。韩国人对于中国人的心理摸得比日本人更透。韩国人造的车一般是配置最丰富的。
　　途胜：吃透中国人需求的产物。很多家庭在拥有了三厢中级车后的第二辆车，往往都是越野车，而不是MPV，当然这些越野车，都是稍许越野功能的，以公路性能为主的，舒适型的，不是严格意义上的越野车。真正的越野车耗油，一般家庭经不起，真正的野地，一般人也下不去，老婆、孩子在旁边也受不了那个颠簸。
　　这时途胜出现了，价位不高，16-20多万，配置丰富，外观霸气，高底盘，有着一定的越野功能，它准确的占领了市场，把CR-V挤下去，（因为它价高），同价位的车，没了。虽然途胜的悬挂偏软，操控模糊，但是软也有它的好处，直线行驶，遇到沟沟坎坎时（中国常见的道路），它能几乎毫不减速的过去，驾乘人员感觉不明显，悬挂硬的就不行了，要减速，否则就受不了；弯道行驶慢点就行了，何必那么快啊。加速慢点也无所谓，反正是越野车吗。这就是现代车，它的取胜之道。中国的现状是有他们生存的理由。
　　

　　新毕加索呢。。。。。
　　楼主给讲讲。。。。

　　看过很多天堂一的回帖，感觉此年轻人还是有点水平的，虽然言辞比较激烈但也没有无理取闹。
　　；另外LZ说是客观评车但大部分的时候还是不够客观，尤其是对日车成见非常之大，还有认为307是国内两厢改三箱最好的车我实在不敢苟同，至少凯旋比307改的好看点

　　新毕加索,刚出来不久.除了造型,变化较多。有待观察。造型比较时尚,原来的销量不行,很大程度源于此,估计现在会为很多人所接受.价位也比原来更加亲近大众,从配置看,刹车从原来的前碟后鼓改为前后碟刹,这是很大进步.不像波罗的刹车是倒退的。变速箱一般，4速手自一体，相信底盘是不会太差的。离地间隙也比一般轿车要高。关键是看工艺质量有没有随价格下降。

　　好的东西就要承认,凌志就是好车.如果你要买照相机、摄像机我肯定推荐你日货，不推荐其他的。
　　
　　
　　
　　
　　某些见解独特的、有才的、有品位的网友，请单独开帖发表自己的意见，不要在楼主的帖子内灌水，请尊重他人的劳动成果，认为楼主有错误或不同意楼主的意见请文明讨论。另外请注意言辞，以上回帖部分删除，有疑问请到版务处理，谢谢各位对车版的支持，sWiTrL

　　楼主，说说华晨的骏捷1。8T。谢谢

　　欧洲，其文化决定了作什么东西都将就一个文化的传承和底蕴，将就一个血脉和专业的技术，不太会为了谁的要求改变传统，这就是欧洲人常说的血统问题，在商业上是比较老火的。
　　日本：真正的，到了日本才会知道顾客是上帝的感觉，她们的营销确实一流。
　　美国，资源便宜，地势平坦，什么都是便宜的宽大的，自然就造成汽车文化也是这样。

　　感谢版主和大家的厚爱，还是按照自己的思路再续。
　　
　　伊兰特：新三样的代表之一（不知还是否能够延续），家庭喜爱理由有四：价格低、三厢、方向盘轻盈、悬挂舒适。新三样成功的原因：价格低、有看上去过得去空间的三厢（不是吉利、夏利、波罗的那种）、造型不能都是方头方尾（那是老三样过去的造型）。技术含量、性能不在考虑之列。这是中国普通家庭的选择造就了新三样。技术含量低，一般意味着可靠，维护方面简单。所以本人认为，老三样如果换个马甲起个新名，做些广告，说是全球同步发布、专为中国市场重新设计，说不定就能重新夺回阵地。
　　从造型看，伊兰特车头小气，线条过多，弧线过多。
　　悬挂软是韩国车的特点，可能很多人喜欢。操控轻盈也是另一特点，许多中国人希望一个手指头就能转动方向盘，大街上到处是边开车边打电话的，这时谁不希望用一只手指头操控啊。边开车边打电话的人，伊兰特也是较好的选择。
　　索纳塔：造型线条复杂、弧线过多，类似伊兰特。其他特点类似伊兰特。曾经卖过20多万的好价钱，后来人们明白了，价格下来了。
　　御翔：索纳塔的改款，头是现代的头，侧面是帕萨特的，尾部是雅阁的。底盘有改进。
　　起亚：特点类同现代，很多方面不如现代。
　　

　　楼主真不错，写的很详细...领教了

　　真的 很不错

　　三菱：轿车技术较次，其技术主要体现在越野车。早些年在日本甚至三菱公司就很少有人喜欢三菱的轿车，主要是可靠性问题。所以后来出现了隐瞒质量事件，多年来危机重重。三菱与国内公司的关系也很复杂。三菱曾为国内提供了发动机技术，应用广泛。
　　菱帅：虽说许多人认为有改装潜力，但作为家用不合适，尤其是刹车不过关。
　　欧兰德：老款车已停产，样子有点标新立异，技术一般，新款车为进口车。
　　戈蓝：外观非常漂亮时尚，三菱公司为了重树形象不惜血本着重外观设计。在操控上有点不像日本车。
　　对于买车我们必须考虑其今后的维修、保养等，对于这样的品牌，建议大家购车之前应三思。
　　

　　铃木：与我国几家厂家有联系，比较有名的是长安。铃木是日本专做小车的厂家。在小车方面有着过人之处。奥托是比较经典的，很多地方对轿车的认识都是从奥托开始的。如果说皮实是不好形容单薄的奥拓话，可靠、耐用是它的特点。
　　雨燕：外观漂亮，操控灵活，除了发动机不先进、变速器稍差外，甚至可以媲美波罗，经济性要好于大众车。
　　天语：三厢的不如两厢的好看、符眼。发动机是全新技术，显现了铃木对中国市场开始重视，稍高的底盘，增强了通过性，操控也不差，悬挂与雨燕类似，操控表现并没有因高底盘有很大的影响，原配的宽大轮胎会令人惊讶。很适合不怎么讲究越野功能的、有一定经济基础的家庭的第二辆车。可见日本人、韩国人对市场真的很敏感，仅仅抓住一些中国家庭第二辆车的市场。反观德系、美系车，还没有动作，比较迟钝。这大概是文化差异所致吧。
　　

　　期待楼主评论途安，新CRV，奥德赛，马自达，格兰迪等MPV的优劣，谢谢。

　　写的蛮不错的哦！！想听听宝马的评价！！

　　福美来：新三样的代表之一。样子尚可，新三样中最有运动特点，悬挂最硬，燃油经济性最好。由于与马自达的合作终止，前景如何有待观察，非常希望海马排除万难、走自力更生之路，不辜负福美来车主和国人的期望，创立新的民族品牌。
　　普力马：较早出现在中国市场的MPV，过早，接受的人群较少，销量自然上不去。缺点是底盘过低，另外对承载能力也感到怀疑，经常看到路上的普力马几乎肚子贴着路面在行驶很是替他们担心。MPV的车，应该有较大的承载能力，因为看中这种车的车主一般都喜欢搬运东西，或者家庭里有不少人，承载量大是必须的。从指标上看，承载质量大于途安、小于毕加索。
　　

　　新CR-V，上面有评论，目前这级别做的最好，国内竞争车型太少了。途安与奥德赛实际不是同个级别，与奥德赛同级别的应是夏朗，大众没有引进。途安应说这级别最好的。与奥德赛竞争的是别克GL8还有福特S-MAX，奥德赛采用雅阁的发动机和底盘，好像质量不如雅阁稳定。从皮实的角度讲应选别克，福特有待观察。

　　我的车是富康
　　请问楼主：丰田为什么能成为第一，花冠为什么能成为第一，为什么丰田车北美的价格并不低？
　　

　　虽然厂家都说有溃缩区，但是这一功能仅能应付碰撞测试，现在的碰撞测试是拿汽车碰墙壁，就像鸡蛋碰石头，当然硬壳的先碎，软壳的可能不碎，但是拿鸡蛋碰鸡蛋可能还是软壳的先碎，而实际生活中大都是鸡蛋碰鸡蛋，很少碰墙壁。所以这是聪明的日本鬼子钻的空子。
　　
　　说得那么高明！

　　沃尔沃：S40，长安福特生产，与奥迪A4、宝马3的竞争车型，沃尔沃相对价格低。长期印象中沃尔沃是高安全性的，采用了特种钢，由于国内还没有进行碰撞测试，具体如何不得而知。外观内敛含蓄，不张扬的人建议买它。
　　宝马3：华晨的宝马，与进口的在配置上也有些差距。宝马的操控不言而喻，与奥迪A4各有千秋，宝马是后驱代表，奥迪是前驱，长期开前驱的需要习惯。相对奥迪A4，宝马底盘过低，道路不好的地区不合适，另外宝马的保养完全是宝马的价格，比奥迪要贵，同样的机油，宝马维修站的就是比其它地方贵。
　　

　　中华系列：民族品牌的高级品牌。外观是意大利名师设计，非常英俊，底盘是保时捷调教的。操控确实不一般，可以盖过许多中级车。1.8T发动机也出来了，各车型价格也令人惊喜，建议大家都支持国货。至于德国的碰撞测试，动机和公正性值得怀疑。其实政府应该像当初支持大众一样支持它，政府采购，中华、奇瑞、吉利应该优先，城市出租车的选择也行。北京市选择现代为出租车，真是令人大跌眼镜，外国人还以为到了韩国呢。如果北京要支持国货，至少北京应该使出租车全部用中华。反观韩国当时为了推广泡菜计划，化了多大的精力，奥运会期间韩国专门推广泡菜令人印象深刻，至今泡菜产业每年的增长速度都在20-30％左右。奥运期间是推广中华等民族品牌最好的时节。政府在推广民族品牌的过程中责无旁贷。希望大家积极呼吁。推广国货不能仅在口头上。

　　严重支持楼主！北京的出租车就是应该选中华，现在满大街的现代，让人看了就伤心，政府带头不支持国货，中国的汽车什么时候能做好！

　　学习，lz继续！

　　
　　 为了楼主的奇瑞第一位.也值得顶个

　　楼主：孜孜不倦中足见忧国情怀，娓娓而谈里更蕴渊博学识。
　　请按你备好的课继续，别为个别现象影响既定大业。

　　呵呵，虽然有些倾向性，不过还算中肯，支持你一下吧，部分评论不敢苟同。

　　楼主：我想买辆越野车，现在想在新本田crv和现代途胜中选择，但一直不知道选哪种好。选crv吧，但他是日本车（本人一直还是讨厌日本鬼子），而且价格比途胜高出一截了，选途胜吧，其实韩系车我自认为比小日本的车子造得还差劲，能帮我在汽车质量，性价比的角度考虑考虑如何选择吗？先谢谢了！

　　发现楼主很喜欢用皮实来形容车
　　
　　请教一下楼主，什么叫做皮实？怎样判断一辆车是否皮实？

　　喜欢奔驰，
　　
　　但目前的情况君威2.5是适宜的。

　　请教一下楼主,评说一下比亚迪造车的风格如何?

　　作者：nikker　回复日期：2007-7-2　18:50:05　
　　　　楼主：我想买辆越野车，现在想在新本田crv和现代途胜中选择，但一直不知道选哪种好。选crv吧，但他是日本车（本人一直还是讨厌日本鬼子），而且价格比途胜高出一截了，选途胜吧，其实韩系车我自认为比小日本的车子造得还差劲，能帮我在汽车质量，性价比的角度考虑考虑如何选择吗？先谢谢了！
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－车是CR－V好，如何选择，我下面会说。选车也是门学问。

　　比亚迪：
　　对此车，关注不多，在我们地区大街上很少见，新兴的民族品牌。比亚迪造车比较明显的缺陷是“比亚迪”的名字，有点不伦不类，很多人不清楚到底是国产的还是其他的。根据他们原有的行业和思路，发展电动和混合动力很有前景。

　　北京现代!首都也不见得高尚到不玩地方保护主义!

　　楼主好贴

　　好贴记号

　　仁者见仁，智者见智。

　　我只钟爱我的 VOLVO XC90

　　好评论，只是看到半天，现在不知哪款车值得买了。

　　作者：coolergl　回复日期：2007-7-2　14:52:28　
　　　　严重支持楼主！北京的出租车就是应该选中华，现在满大街的现代，让人看了就伤心，政府带头不支持国货，中国的汽车什么时候能做好！
　　------------------------------------------------------------
　　顶起，韩国车那么次，老外来了肯定没有安全感，用捷达吧，又显得太老土，富康也是，中华这个刚刚国外碰撞测试效果不好，不过当出租车还是没问题，其实我觉得干脆上帕萨特，人家上海用得起，北京不可能用不起，奥运会的时候绝对够面子！

　　原来和楼主相比，我的知识仅仅停留在认识车牌的水平。。
　　
　　佩服楼主说的中恳，也佩服楼主的知识。。。
　　
　　想问一下Volvo将要新出的C30和AUdiQ7.
　　
　　还有Suburu的越野怎么样？听说SUburu越野不是太好。。

　　LZ是高人哪，国货离开了国家的支持，还能怎么发展呢？？想不明白北京为什么选现代做为出租车？？真是摔自己嘴巴给韩国人做面子.....
　　唉

　　
　　
　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-2　13:07:01　
　　　　沃尔沃：S40，长安福特生产，与奥迪A4、宝马3的竞争车型，沃尔沃相对价格低........
　　
　　?????????S60还差不多,,怀疑LZ的水平

　　虽然这里介绍的车我都买不起，看看还是很长知识的。记号一下，希望将来能用得上。

　　板凳。。。
　　
　　学习ING。。。

　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-2　13:13:53　
　　　　中华系列：民族品牌的高级品牌。外观是意大利名师设计，非常英俊，底盘是保时捷调教的。操控确实不一般，可以盖过许多中级车。1.8T发动机也出来了，各车型价格也令人惊喜，建议大家都支持国货。至于德国的碰撞测试，动机和公正性值得怀疑。其实政府应该像当初支持大众一样支持它，政府采购，中华、奇瑞、吉利应该优先，城市出租车的选择也行。北京市选择现代为出租车，真是令人大跌眼镜，外国人还以为到了韩国呢。如果北京要支持国货，至少北京应该使出租车全部用中华。反观韩国当时为了推广泡菜计划，化了多大的精力，奥运会期间韩国专门推广泡菜令人印象深刻，至今泡菜产业每年的增长速度都在20-30％左右。奥运期间是推广中华等民族品牌最好的时节。政府在推广民族品牌的过程中责无旁贷。希望大家积极呼吁。推广国货不能仅在口头上。
　　==================
　　
　　我们这里的一个很大的出租车公司用的就是中华，司机普篇反映质量很差，经常维修，比捷达要次很多。还有不少司机怀疑是领导拿了回扣才买中华的。
　　STN3000还不错，捷达就最适宜于行车了。而之前用过奇瑞做出租车的，现在两年没有到，全部推出市场。

　　...

　　哈，我买什么车呢？

　　三菱戈蓝比凯美瑞好多了，在这个级别的日系车里个人认为是很不错的，就可惜在知名度上差了点，哎，丰田就是能把中国人的心理摸的透透的，虽然车不怎么的，照样卖的火，三菱该好好学习学习喽

　　学习

　　多谢楼主的回答，期待你后面的给我的选择提示。

　　配上图就好了!

　　不错，顶一下

　　顶起

　　作者：争取早日买车　回复日期：2007-7-3　10:41:39　
　　　　作者：coolergl　回复日期：2007-7-2　14:52:28　
　　　　　　严重支持楼主！北京的出租车就是应该选中华，现在满大街的现代，让人看了就伤心，政府带头不支持国货，中国的汽车什么时候能做好！
　　　　------------------------------------------------------------
　　　　顶起，韩国车那么次，老外来了肯定没有安全感，用捷达吧，又显得太老土，富康也是，中华这个刚刚国外碰撞测试效果不好，不过当出租车还是没问题，其实我觉得干脆上帕萨特，人家上海用得起，北京不可能用不起，奥运会的时候绝对够面子！
　　----------------------------------------
　　顶起还用帕萨特?...

　　天津和南京的两车厂，都有边缘化的倾向，成为天津一汽后更是明显，曾经的夏利非常有名，夏利2000也曾红火过，帕里奥也是好车，可惜接下去的功夫两车厂都没做足，新产品乏力，前景如何拭目以待。

　　吉利：
　　非常善于作秀的民族品牌。在国外不失时机的高调亮相是其他民族品牌所欠缺的，正是它的出现给我国的车市带来了新的气象。虽然一开始吉利豪情看上去是在不怎么样，单单是模仿奔驰的头，就让人不由的想起了东施效颦的成语。可是通过近几年的扩张，在中国到处可以看到吉利的身影，不由的让人想起当年福特的豪言壮语：要造每个工人都买得起的车。福特通过流水线生产技术实现了他的豪言壮语，不知中国的汽车狂人通过什么手段来实现全世界都跑吉利车的梦想，没有重大的技术革新或技术发明，要让中国这个蹒跚学步的汽车小孩战胜世界汽车巨头无异于痴人说梦。吉利是真正意义上的私企造车，不像奇瑞、中华有着地方政府的背景，各种艰难不言而喻。当前的市场地位证明了老百姓的肯定。CVVT发动机、自动变速器的研制成功，金刚等的下线让我们看到了他的生命力。金刚等车的造型，完全看不出仿造的影子，用脱胎换骨来形容一点也不为过。汽车的关键在于发动机、悬挂、变速器和外形，可以说现在吉利，四者有其三，相信坚持下去肯定有着较好的成长性。希望吉利加倍努力。
　　

　　车型的选择：
　　简单的选择方法：家庭用车，选择皮实的车。何为皮实，就是经济性好，可靠性高，保养便宜，毛病少，很少维修。
　　参考方法，看本地的出租车是什么车型，最好政府没有要求的，出租公司自行选择的。即使政府选择的也一样，汽车保有量大，配件相对便宜，维护方便，甚至你还可以请教出租车司机的意见。一般的出租车，一个月的行驶公里数要超过一般家庭一年的里程，一年的出租车里程要超过家庭用车的全寿命期。所以皮实的车才经得起。出租车司机和公司不会是傻瓜，选择不经济的、经常修的车型作为自己挣钱的工具。出租车常用车型有：奥托、夏利、捷达、桑塔纳、富康还有帕萨特等。桑塔纳和捷达最常见，唯独很少见日系车，从这个意义上讲，日系车是不够经济或不够皮实吧。
　　

　　到了香港，常用的出租车是丰田的，这个大家可以思索得出结论，为什么内地很少用丰田的。

　　飞度的总体评测如何

　　敢问楼主的坐骑是什么，自我评论一下嘛

　　good

　　不错

　　还有
　　荣威：这是一款绅士风度的车，选购这款车需要有独特的品味，一看见车，不由得令人想起穿着燕尾服的绅士，典雅、华贵。曾经的民族品牌上海汽车，选择这一款车作为他重新站起来的标志，的确需要勇气。荣威的主要技术来源于英国，内部空间较大，与帕萨特比较接近。操控介于日系车和德系之间，由于较长的轴距，如同穿着燕尾服的绅士，不宜激烈操控。短时间内能做出这样的工艺，非常不简单。希望上海汽车把它作成中国的宾利。

　　喜欢德国车

　　其实我觉得干脆上帕萨特，人家上海用得起，北京不可能用不起，奥运会的时候绝对够面子！
　　
　　___________________________________________
　　
　　要面子~~~~那上奔驰、宝马算了,,,在不行上劳斯,上宾利...
　　还满足不了你就上坦克、上装甲车...

　　谢楼主，长了见识，期待继续更新

　　我的選擇：
　　
　　 高檔車：VOLVO XC90
　　 中檔車：領馭或戈藍
　　 再低點就是寶來
　　 低檔車：雪佛蘭的樂風

　　帕萨特是在上海生产的,怎么可能跑北京去当出租车哦,北京地方政府肯定要照顾自己辖区的企业吗，最起码到时候可以多收点税吗~~~~

　　顶顶...

　　楼主乃强人也
　　 拿个板凳座着看

　　楼主能说说东南汽车吗，在这先谢了

　　为什么日系车在国外口碑这么好？难到你们不知道吗？日本人向来是这样的：一等品卖国内，二等品卖欧美，三等品卖中国！汽车我不是很懂，我是通信行业的，起码在通信行业是这样。前三、四年国内刚开始大规模上小灵通的时候，网上就有人叫卖二手的日本小灵通，都是200万像素摄像头，TFT大屏幕，据说是日本淘汰掉的当垃圾处理的。可当时国内最先进的手机才30万像素啊！

　　学习了

　　中华系列：民族品牌的高级品牌。外观是意大利名师设计，非常英俊，底盘是保时捷调教的。操控确实不一般，可以盖过许多中级车。1.8T发动机也出来了，各车型价格也令人惊喜，建议大家都支持国货。至于德国的碰撞测试，动机和公正性值得怀疑。其实政府应该像当初支持大众一样支持它，政府采购，中华、奇瑞、吉利应该优先，城市出租车的选择也行。北京市选择现代为出租车，真是令人大跌眼镜，外国人还以为到了韩国呢。如果北京要支持国货，至少北京应该使出租车全部用中华。反观韩国当时为了推广泡菜计划，化了多大的精力，奥运会期间韩国专门推广泡菜令人印象深刻，至今泡菜产业每年的增长速度都在20-30％左右。奥运期间是推广中华等民族品牌最好的时节。政府在推广民族品牌的过程中责无旁贷。希望大家积极呼吁。推广国货不能仅在
　　狂顶这一章

　　楼主你好~我想买辆一个人开的车，7到10W块吧，我不介意外表、装饰、空间、舒适程度，只想能有一个很好的操控性就行。请问有什么车值得推荐？

　　好文章啊,顶起来

　　楼住没回答问题

　　不懂车,但是想买，学一下长长见识~~

　　长见识了～
　　
　　本人喜欢标志和欧宝。。
　　
　　LZ怎么不来点跑车的评价～～

　　恩

　　值得一探，就当入场。

　　好贴，说的很有道理的

　　lz,现在市场很爆炒火热的中级15万左右：
　　 福克斯，马自达3，思域。。能不能评论评论啊？
　　一直犹豫不觉，拿不定主意。。。谢啦：）
　　
　　

　　长城系列呢？？~~~
　　
　　听听你对哈弗的评价~

　　据一位香港朋友说，香港的丰田出租车全是专门订做的，好像还只用柴油。
　　这些车型的介绍给我的感觉就是管中窥豹，以偏盖全。
　　四档自动变速箱和五档甚至六档自动变速箱在民用车上的应用不应该涉及太多的技术含量之说吧？其实四档自动变速也没什么不好啊？觉得不好的，都是发动机和变速箱匹配的不好，发动机在高转速的时候不能达到节油的效果。现在很多法国车比如雷诺也都是四档变速箱，也没见比五档的差啊？而且也非常省油。
　　楼主口口声声地说德国人造车不注意市场，可是桑和捷的成功是什么原因啊？而且，如果主注意工艺的化，为什么还要出那么多的加长车型？很矛盾啊？
　　
　　不过楼主也算很厉害的了，砸的人多，说明嫉妒你的人越多。我就属于这伙儿的，哈哈。写这么多，楼主辛苦了！

　　LZ,我家里最近想买第二辆车，最好不要超过30万，有可以推荐的么？我在华东地区。

　　说的很中肯!!
　　顶一下

　　biaoji
　　

　　鼓掌！

　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-6-28　15:34:11　
　　　　丰田：
　　　　一个值得鄙视又值得学习的品牌。曾经是中国第一个希望引进合资的品牌，也是第一个生硬回绝中国的品牌。大家都曾记得“车到山前必有路，路上必有丰田车”的广告词，丰田车深深的植根于老一辈人的脑海里。
　　　　皇冠：一款40-50岁中年人特别钟爱的车，可惜，这批人也大多不懂车。皇冠的漏机油事件非常有名，可惜中国的媒体大部分是软骨头，报道非常少，报道频率远不如以前的宝马和奔驰。不仅漏机油，该车的操控也差，140迈以上就会吃不消了，就像中年人的身体，仅适合慢跑、短距跑。是一款真正的“轿”车，很有面子，慢吞吞的四平八稳是它最好的写照。急性子、年轻人、钱不多的人、嫌麻烦的人建议不要买，它曾与锐志一起登上浙江省汽车投诉榜
　　
　　======================================================
　　你开过皇冠吗？你了解它吗？

　　楼主，我想买通用的凯越和起亚的 塞拉图，那个好点啊，性能等方面

　　学习ing

　　大家别这么不厚道,LZ已经很厉害了,看完这篇东西，真的长了很多见识
　　个人比较喜欢:沃尔沃\雪佛兰\AUDI,呵呵
　　期待LZ继续发威

　　个人喜欢 POLO A6

　　叹气……lz也知道出租车要开皮实的，国产品牌实在很欠这一点啊，不好意思指望出租车公司赔修理费支持他们，主要还是要靠政府扶持的。
　　北京的那个做法太混了，北京出租车不能当皮实的判断标准。
　　同样奇怪为什么不引进欧宝，欧宝在德国曾经的声誉几乎能追上大众，貌似是出过一次召回还是什么的事件，导致现在混得不如大众了。现在欧宝价格明显低于大众，但是性能并不差太远，外形也是相当耐看。可惜国内不引进，德国一万多欧一辆的astra进口过来，咱们给摆在高档商场里标40多万一辆，没的让人笑话。

　　喜欢lz谈论汽车外貌的方法，我一提到汽车外形就说人家眼睛如何，嘴巴如何，耳朵（后视镜）如何，脸如何，身材如何，结果被鄙视Ｎ次……终于找到集体啦：）

　　记号

　　记号

　　精干

　　的确，能评那么多车是挺不容易的
　　
　　不过，所有的日本车貌似在LZ眼中都是垃圾……

　　很有意思

　　支持民族品牌
　　喜欢德国车，就是太贵

　　欧宝啊欧宝。。俺也喜欢啊。。

　　
　　好贴，记号~
　　
　　个人将拒绝日系~

　　lz对民族产业的勉励让人感到很温暖，也祝愿中国汽车产业一路走好。
　　虽然LZ对我们家小狮子307的正面评价不多（我认为她是天下第一好车），但还是为LZ的渊博的学识折服。LZ能站在中立的立场上，为大家评说百家之长，只有中肯的评价，没有恶意的批判，这种精神正是最应该提倡的BBS精神。

　　楼主说说菲亚特怎么样？现在价钱是够便宜的了。

　　菲亚特，车是好，欧洲风格，但买车还要看后期，菲亚特近年状况不大好，不知南汽今后怎样，这是要关注的。

　　jeep 2500 怎样？ 我考虑买吉普

　　恩

　　看到LZ的帖子 我觉得吧 低档车里要买QQ,中档车里要买中华 高档车里要买A5!!! 这些按照楼主的评价都是明智的选择!
　　奇怪 看到现在没人砸LZ的 是不是都被当作广告帖删了? 我闲着也闲着,顺便调戏调戏LZ吧

　　　不过对日本人的官方数据，本人是向来持怀疑态度。从历史上看，日本人对于外国人、其他民族从来是不讲诚信的，向来喜欢不宣而战：侵略中国、偷袭珍珠港，至今不承认慰安妇事件，更不承认侵略别国!

　　顶起。
　　好帖留名。
　　楼主继续

　　路过，顺便纠正楼主一下，旗云不是模仿Jetta的，旗云是风云的小改款型，而风云的前身，就是名字叫“奇瑞”的奇瑞收款车型，其原型是Seat的老款Toledo

　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-3　13:46:44　
　　　　车型的选择：
　　　　简单的选择方法：家庭用车，选择皮实的车。何为皮实，就是经济性好，可靠性高，保养便宜，毛病少，很少维修。
　　　　参考方法，看本地的出租车是什么车型，最好政府没有要求的，出租公司自行选择的。即使政府选择的也一样，汽车保有量大，配件相对便宜，维护方便，甚至你还可以请教出租车司机的意见。一般的出租车，一个月的行驶公里数要超过一般家庭一年的里程，一年的出租车里程要超过家庭用车的全寿命期。所以皮实的车才经得起。出租车司机和公司不会是傻瓜，选择不经济的、经常修的车型作为自己挣钱的工具。出租车常用车型有：奥托、夏利、捷达、桑塔纳、富康还有帕萨特等。桑塔纳和捷达最常见，唯独很少见日系车，从这个意义上讲，日系车是不够经济或不够皮实吧。
　　
　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-3　13:49:27　
　　　　到了香港，常用的出租车是丰田的，这个大家可以思索得出结论，为什么内地很少用丰田的。
　　*********************************************************
　　这个问题我想了一下,楼主的意思是不是：在内地车的损耗影响是大于油的损耗影响的，所以出租车司机和公司会选择皮实的、经济的车型；而到了香港，情况却恰恰相反，油的损耗影响大于车的损耗影响，所以会选择省油的日本车丰田，相比之下对车本身的考虑就不那么重要了。

　　对于一般家庭来说买车是除了买房之外的一大笔开支，所以必须认真对待。买车不像买房，买了房子，在好的地段可以出租，给你带来收益，即使没有收益，至少还会增值。买车就不同了，当你买到手时，它就掉价了。买车如同娶老婆，娶到了老婆，处女变成了妇女。但老婆不是花瓶，还需要投入，需要你经常用爱去浇灌，用心去呵护，一份付出、一份回报。车也一样，需要经常保养、维护。只要维护的好老爷车还能卖好价钱的。
　　娶老婆要门当户对，买车也一样，你有多大经济实力，你有多大的精力，你要在哪里用，决定了你买什么样的车。太漂亮、太高贵的老婆意味着你要花很多时间化很多精力，车也一样，太高贵的车后续成本和费用是很高的。所以要选择合适的车。
　　

　　哈 把车比做老婆 ：）

　　请问无忧，富康前段时间退出北京市场了，富康还值不值得买？或是这个价位干脆就买普桑或是捷达了？

　　原始资料：
　　如果都喜欢的话，就看保有量，哪个大买哪个。北京可能还是捷达量大。

　　作者：鸡皮女侠　回复日期：2007-7-3　16:49:31　
　　　　楼主你好~我想买辆一个人开的车，7到10W块吧，我不介意外表、装饰、空间、舒适程度，只想能有一个很好的操控性就行。请问有什么车值得推荐？
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－POLO

　　作者：lbm21　回复日期：2007-7-3　21:10:29　
　　　　lz,现在市场很爆炒火热的中级15万左右：
　　　　 福克斯，马自达3，思域。。能不能评论评论啊？
　　　　一直犹豫不觉，拿不定主意。。。谢啦：）
　　　　
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－论外观，本田思域可以说是这一级别的里程碑了，线条简约、流畅，像名门淑女。女性开很合适。福克斯上面评论过，操控好，但是马3据说绕桩速度更好，紧急变线速度稍差，具体质量有待时间检验，马3有长安和海马之分。

　　顶好帖!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

　　再问一次楼主，这次问清楚点。
　　全部费用加起来15万，16万左右，操控性，安全性比较好的，别的不在乎，买什么车比较好，楼主给个建议：）

　　还算中肯，但还是有偏向性哦！

　　非常感谢楼主不倦发文，感受得到楼主强烈的民族感，我个人也喜欢现在的中华车造型，但关于车的质量还希望楼主能有段评述。

　　楼主能说说206怎样吗？值不值得购买呀，谢谢。
　　

　　作者：原始资料　回复日期：2007-7-4　13:44:03　
　　　　请问无忧，富康前段时间退出北京市场了，富康还值不值得买？或是这个价位干脆就买普桑或是捷达了？
　　____________________________________
　　推出北京市场了？听谁说的，好像没这事，只是自动档的停产了。富康不错，地盘好，性价比高，适合家庭用，个人认为比捷达要值得买，普桑还是免了。

　　记号

　　很奇怪通用没有把欧宝引进中国，欧宝是相对技术含量要高的车，说真的国外汽车公司是很惧怕中国的，很少拿最先进的汽车进来，美国、日本、法国都一样，这一点还是德国大众值得表扬，把帕萨特B6，即迈腾引入中国，这是其他厂家所做不到的，非常值得期待。
　　　　
　　
　　就这么一句话，就了解楼主的水平了！ 还有，车，不是皮实就是好车！ 一汽大众，忽悠中国人还少了嘛？ 还帮着忽悠！

　　作者：RedHousePainters　回复日期：2007-7-4　14:19:30　
　　　　再问一次楼主，这次问清楚点。
　　　　全部费用加起来15万，16万左右，操控性，安全性比较好的，别的不在乎，买什么车比较好，楼主给个建议：）
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－这一价格区间的车型较多，就操控，目前有福克斯、速腾、马自达3，还有现在的明锐（没公布操控数据），卡罗拉也没有数据，宝来差一点，再从安全性看，福克斯、马自达3等都没有国内碰撞测试结果，所以就速腾可以选择。明锐可能可以作为备选。主要是国内汽车公布的数据太少了。

　　一般车有以下费用：
　　前期购置费用：
　　购车价和购置税，这是一次性支出的。
　　后期维护费用：
　　保险费、养路费、油费、保养费用、维修费用、过路过桥费、停车费等。
　　所以买车，简单可分为前期购置费用和后期维护费用。对于经济性而言，与维护费用的多少直接相关。
　　由于保险费、养路费比较固定，过路过桥费、停车费和车型关系不直接，那么油耗和保养周期是维护费用最突出的。由于日系车的保养周期较短，油耗又差不多，所以可以得出日系车不怎么经济的结论。再加上很多日系车选用了更小尺寸的轮胎，操控性也差了，也可以说是安全性也差了，这些都有数据可查，所以日本人在中国卖车确实有点“欺诈”的味道。
　　

　　下面是比较基础的选择方法，我们可以建立以下的指标体系，可以说上面的评论实际是基于以下的指标体系得出的结论：
　　一、空间：这是最基础的指标也是直接影响车价的主要指标，车身长一寸，厂家就要多付出成本，售价就要提高。比较的方法就是计算长*宽*高，虽然这样不够精确，头尾的计算不准确，但大体上则可以计算出车的空间大小，如果再精确些，可以计算内部空间，由于厂家一般不公布内部空间数据，所以就忽略不计。在日系车中内部空间可以做得较大，美系车在内部空间上就不行，像别克系列比较明显，外观很大，内部空间实在小。
　　

　　　娶老婆要门当户对，买车也一样，你有多大经济实力，你有多大的精力，你要在哪里用，决定了你买什么样的车。太漂亮、太高贵的老婆意味着你要花很多时间化很多精力，车也一样，太高贵的车后续成本和费用是很高的。所以要选择合适的车。
　　
　　男的买车要像娶老婆那样，那么请问楼主俺们小女子买车又该如何？
　　按照现在的社会惯例，女人可是决不会委屈了自己

　　
　　 顶

　　作者：幸福像草儿一样　回复日期：2007-7-5　11:49:21　
　　　　　娶老婆要门当户对，买车也一样，你有多大经济实力，你有多大的精力，你要在哪里用，决定了你买什么样的车。太漂亮、太高贵的老婆意味着你要花很多时间化很多精力，车也一样，太高贵的车后续成本和费用是很高的。所以要选择合适的车。
　　　　
　　　　男的买车要像娶老婆那样，那么请问楼主俺们小女子买车又该如何？
　　　　按照现在的社会惯例，女人可是决不会委屈了自己
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝反过来一样啊，呵呵。

　　由于日系车的保养周期较短，油耗又差不多，所以可以得出日系车不怎么经济的结论。再加上很多日系车选用了更小尺寸的轮胎，操控性也差了，也可以说是安全性也差了，这些都有数据可查，所以日本人在中国卖车确实有点“欺诈”的味道。
　　=========================
　　请问楼主，以捷达和威驰比较来看，两款车平均保养周期分别为多少？操控性方面来讲区别在哪些地方？
　　谢谢。这样比较也许更直观。

　　我觉得楼主得倾向性还是非常明显的。
　　虽然LZ爱国货这点我很欣赏，但是对日系车的贬低我不敢苟同
　　尤其是对国产德系车的吹捧。
　　先声明我也许比LZ更讨厌日本这个国家，我喜欢的车是奥迪，雪铁龙和雷诺
　　但是日本车不得不说还是不错的，至于想LZ说得只有数码产品才能推荐日本的，车不行，不知道是从何说起。日本成为一个经济怪兽，不是靠的他的数码产品，恰恰就是靠汽车！
　　我想全世界的消费者不一定都是傻子，去买日本车这种质次价高的东西。当然德国人造车是很牛的，但是中国的德国车不行，很差。你看看大众在我们国产的这些车，一个桑塔纳卖到现在，楼主还说他好，我真的不知道好在那，如果您硬要说一个70年代的车型比现在新的日系车还好，这未免太不客观。德国车在中国市场的这些车，那一个用了好的发动机，那一个用了先进的技术。一部车最重要的不就是发动机和底盘么！在这点上，日本车多少厚道一些，起码都用比较新的发动机。
　　现在中国很多人一说车，总爱抛开车不谈，去谈什么侵略，谈政治，说到侵略，德国是最大的法西斯，我们为什么要对他有好感呢？
　　另外LZ说得日本车内饰好什么的，这都成了缺点，我就不知道为什么。难道做车就应该做的内饰粗糙么。
　　还有就是老说得什么日本车不禁撞，要是LZ是那些愤青也算了，您是懂车人士的话，也为这些别有用心的人鼓噪？时速到了一定分上，谁撞不是那样，每次别有用心抓点日车的图来，难道别的车都是外星材料做的撞不坏？
　　说了这么多我只是觉得应该客观，平心而论日本车还不错，大家都是消费者挣钱不容易，应该选自己喜欢的性价比高的车。楼主很反感的凯美瑞，不知道为什么说定价高了，其实他定价低了，以前的进口佳美都是很NB的车啊，想LZ说得丰田车就只靠营销，质量那么差，还不如奇瑞，比亚迪把丰田得人挖来搞营销，就成世界第一了？
　　反正我真的觉得大众对中国消费者十分不厚道！定价也高，帕萨特在欧洲就一个家用车。我国外的同学买二手车基本都是三菱，尼桑，历经10来年，车质量依然很好。
　　肯定有人觉得我是日本车托了，唉，其实日本车卖多少都不给我回扣，我自己也不是很喜欢日本车，只是有点激动，觉得应该客观！

　　二、操控性：。1、加速性能，0-100公里/小时，需要几秒，越少越好。2、高速性能，最高时速是多少。越高越好。以上两项指标衡量发动机性能。3、紧急变线速度。4、绕桩速度。以上指标衡量底盘性能。越高越好。可惜很多厂家不公布该两项指标。5、轮胎的宽度。越宽越好。
　　所以不要用推背感之类的话了，因为有数据说话，推背感到底如何衡量大家都没底，同样操控好不好应该有具体指标。目前的状况，舒适性好像没有客观衡量指标，按照以上指标，大部分日系车和韩系车肯定竞争不过德系车，这也是这篇文章的立足点，因为以上指标是西方汽车测评的重要指标。当然希望汽车工业的朋友拿出包含舒适性的东方的汽车测评指标。
　　

　　本文所评论的车（特别指出的除外）都是国内生产的，不包括进口的。

　　作者：moyuwusheng　回复日期：2007-7-5　13:02:58　
　　　　由于日系车的保养周期较短，油耗又差不多，所以可以得出日系车不怎么经济的结论。再加上很多日系车选用了更小尺寸的轮胎，操控性也差了，也可以说是安全性也差了，这些都有数据可查，所以日本人在中国卖车确实有点“欺诈”的味道。
　　　　=========================
　　　　请问楼主，以捷达和威驰比较来看，两款车平均保养周期分别为多少？操控性方面来讲区别在哪
　　　　谢谢。这样比较也许更直观。
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　本来，捷达与威驰不好比。就保养周期看大众一般7500-10000公里，威驰5000公里。操控两者就不用比了。一老一新。

　　在来给我的VOLVO XC90顶一个!!!!!! 哦耶!!!!!!!!!!

　　在来给我的VOLVO XC90顶一个!!!!!! 哦耶!!!!!!!!!!

XC90

　　书签!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

　　三、安全性：1、碰撞测试结果。遗憾的是我国刚起步，许多车型没有国内碰撞结果，那么可用国外结果替代，但不够合理。级别越高越好。2、电子辅助系统，如ABS、ESP等。3、安全气囊。越多越好。4、刹车。刹车距离，越短越好。安全带现都属于标配，少数厂家的不一样高级点，其他一般差不多，可以忽略不计。

　　好帖。最近也想买车，可能会买别克凯越或者比亚迪。

　　广义的来说，操控也可以属安全性指标，归为主动安全范畴，车架、安全带、气囊等可归为被动安全范畴。
　　
　　四、经济性：1、百公里油耗。不要依据厂家数据，应根据国家发改委公布的数据。越少越好。发改委公布这一数据对于消费者有着重要的指导意义。2、保养周期，越长越好。3、维修站服务、配件价格。15公里内有服务站，越远越差，配件价格当然越便宜越好。如无法准确衡量，一般根据历史，越久越好，工人维修水平高、配件多、价格便宜。
　　

　　五、平顺性：衡量变速器的性能。根据4速、5速、6速来评价。不论手动、自动还是手自一体，暂且这么定。应该有仪器衡量的。通过安放在座椅和人体间的传感器确定开车时的舒适感。
　　六、舒适性：该指标应该有，但不知如何测量，暂略。
　　以上指标基本上是根据客观数据建立的评价指标，这样的评价结果不会因人而异，比较客观。维修站服务指标相对主观。
　　还有其他指标如：外观、配置、内饰等，外观、内饰因为因人的审美观和喜好差异较大，所以不予列入，配置如有无天窗啊，CD啊、导航系统啊对于车来说不是主要内容，所以也不列入（大家如重视的话可以列入，建议占较小的比例）。这些到最后可以作为参考。
　　对于以上五大指标，根据个人的要求赋予不同的比例，如果满分是100分的话，你若重视空间，注重派头、豪华，那么可以给空间较大比例。如：空间50、操控10、经济性10、安全性25、平顺性5。
　　若重视操控：空间10、操控50、经济性10、安全性25、平顺性5。
　　注重经济性：空间10、操控10、经济性50、安全性25、平顺性5。
　　若重视操控和安全：空间5、操控50、经济性5、安全性45、平顺性5。
　　

　　这样，在给出一定的价格区间，就可以为这些车型进行打分评价，就可以排出顺序。以上分析指标体系可以给大家以方便的选择。
　　以上指标就叫“无忧车评指标体系”吧。
　　大家有了指标体系，就用不着答疑解惑了。
　　

　　顶

　　只有在消费者自身水平的提高下，厂家和政府部门才会公布更多的数据，才会更好的为消费者提供产品。例如：发改委公布油耗数据就是很好的指向标，为经济性指标提供了很好的客观依据，逐渐实行的碰撞测试也是很好的开端。如果我们都把劣质产品认为是好产品，那么厂家提供给我们的只能是越来越差的产品。
　　当然，以上只是基础的选择，何为高级的选择呢，那还是试驾，宝玉为什么选择林黛玉，而不选择薛宝钗，谁能说得清楚？在以上选择的基础上，多试多比较，才能找到适合自己的坐驾。
　　
　　

　　对凯旋的评价怎么就那么点点呢。。。我觉得我家凯旋无论哪方面都很好呀！还有ESP呢，试驾时驾时感觉明显优于速腾，而且速腾内部太小，因此当时毫不犹豫的选了凯旋

　　感谢楼主

　　1

　　太多了，还没看完~！

　　个人的感觉是第一位的，别人说最好的车不一定适合你。

　　想买就买不要后悔！我的经验告诉我，你第一感觉想买什么车是最好的！往往有的人买车前左右比较半天到最后还是没有买到自己中意的车！再就是买路上跑的比较多的车型绝对没错
　　

　　顶楼的奇瑞怎么没了?

　　要顶，好帖子！！！

　　作者：finger_in_ur　回复日期：2007-7-5　14:08:12　
　　　　我觉得楼主得倾向性还是非常明显的。
　　　　虽然LZ爱国货这点我很欣赏，但是对日系车的贬低我不敢苟同
　　　　尤其是对国产德系车的吹捧。
　　　　先声明我也许比LZ更讨厌日本这个国家，我喜欢的车是奥迪，雪铁龙和雷诺
　　　　但是日本车不得不说还是不错的，至于想LZ说得只有数码产品才能推荐日本的，车不行，不知道是从何说起。日本成为一个经济怪兽，不是靠的他的数码产品，恰恰就是靠汽车！
　　　　我想全世界的消费者不一定都是傻子，去买日本车这种质次价高的东西。当然德国人造车是很牛的，但是中国的德国车不行，很差。你看看大众在我们国产的这些车，一个桑塔纳卖到现在，楼主还说他好，我真的不知道好在那，如果您硬要说一个70年代的车型比现在新的日系车还好，这未免太不客观。德国车在中国市场的这些车，那一个用了好的发动机，那一个用了先进的技术。一部车最重要的不就是发动机和底盘么！在这点上，日本车多少厚道一些，起码都用比较新的发动机。
　　
　　厚道就是拿日本在国外生产的车和德国在中国生产的车比较，怎么不拿德国在国外生产的车和日本在中国生产的车来比较？

　　　　想谋求一款经济型轿车三厢，动力需求是以长时间的低转速和低速的安静性、经济性为主诉求的。
　　　　主要考虑到市区用车上下班较多（上海）。
　　　　希望祼车价位在12万左右，手自不限。对车的综合指标平衡一点即可。
　　　　希望举荐几款，谢谢！

　　　　想谋求一款经济型轿车三厢，动力需求是以长时间的低转速和低速的安静性、经济性为主诉求的。
　　　　主要考虑到市区用车上下班较多（上海）。
　　　　希望祼车价位在12万左右，手自不限。对车的综合指标平衡一点即可。
　　　　希望举荐几款，谢谢！

　　作者：卤平　回复日期：2007-7-10　7:41:40　
　　　　作者：finger_in_ur　回复日期：2007-7-5　14:08:12　
　　　　　　我觉得楼主得倾向性还是非常明显的。
　　　　　　虽然LZ爱国货这点我很欣赏，但是对日系车的贬低我不敢苟同
　　　　　　尤其是对国产德系车的吹捧。
　　　　　　先声明我也许比LZ更讨厌日本这个国家，我喜欢的车是奥迪，雪铁龙和雷诺
　　　　　　但是日本车不得不说还是不错的，至于想LZ说得只有数码产品才能推荐日本的，车不行，不知道是从何说起。日本成为一个经济怪兽，不是靠的他的数码产品，恰恰就是靠汽车！
　　　　　　我想全世界的消费者不一定都是傻子，去买日本车这种质次价高的东西。当然德国人造车是很牛的，但是中国的德国车不行，很差。你看看大众在我们国产的这些车，一个桑塔纳卖到现在，楼主还说他好，我真的不知道好在那，如果您硬要说一个70年代的车型比现在新的日系车还好，这未免太不客观。德国车在中国市场的这些车，那一个用了好的发动机，那一个用了先进的技术。一部车最重要的不就是发动机和底盘么！在这点上，日本车多少厚道一些，起码都用比较新的发动机。
　　　　
　　　　厚道就是拿日本在国外生产的车和德国在中国生产的车比较，怎么不拿德国在国外生产的车和日本在中国生产的车来比较？
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　我说的就是拿中国的日本车比啊，晕！你激动什么啊？我说的日本车厚道点用比较新的发动机不就说说国产方面么》？

　　作者：finger_in_ur　回复日期：2007-7-10　12:27:49　
　　　　作者：卤平　回复日期：2007-7-10　7:41:40　
　　　　　　作者：finger_in_ur　回复日期：2007-7-5　14:08:12　
　　　　　　　　我觉得楼主得倾向性还是非常明显的。
　　　　　　　　虽然LZ爱国货这点我很欣赏，但是对日系车的贬低我不敢苟同
　　　　　　　　尤其是对国产德系车的吹捧。
　　　　　　　　先声明我也许比LZ更讨厌日本这个国家，我喜欢的车是奥迪，雪铁龙和雷诺
　　　　　　　　但是日本车不得不说还是不错的，至于想LZ说得只有数码产品才能推荐日本的，车不行，不知道是从何说起。日本成为一个经济怪兽，不是靠的他的数码产品，恰恰就是靠汽车！
　　　　　　　　我想全世界的消费者不一定都是傻子，去买日本车这种质次价高的东西。当然德国人造车是很牛的，但是中国的德国车不行，很差。你看看大众在我们国产的这些车，一个桑塔纳卖到现在，楼主还说他好，我真的不知道好在那，如果您硬要说一个70年代的车型比现在新的日系车还好，这未免太不客观。德国车在中国市场的这些车，那一个用了好的发动机，那一个用了先进的技术。一部车最重要的不就是发动机和底盘么！在这点上，日本车多少厚道一些，起码都用比较新的发动机。
　　　　　　
　　　　　　厚道就是拿日本在国外生产的车和德国在中国生产的车比较，怎么不拿德国在国外生产的车和日本在中国生产的车来比较？
　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　　我说的就是拿中国的日本车比啊，晕！你激动什么啊？我说的日本车厚道点用比较新的发动机不就说说国产方面么》？
　　
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　可以具体说说什么车型吗？
　　

　　作者：知玄　回复日期：2007-7-10　9:26:55　
　　　　　　想谋求一款经济型轿车三厢，动力需求是以长时间的低转速和低速的安静性、经济性为主诉求的。
　　　　　　主要考虑到市区用车上下班较多（上海）。
　　　　　　希望祼车价位在12万左右，手自不限。对车的综合指标平衡一点即可。
　　　　　　希望举荐几款，谢谢！
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　新宝来吧，1.6MT3800转速可达145N.M，相对琪达、花冠，在达到同样的扭矩，转速要低一些，起步要快一些。不过个人以为，上海市区相对北京交通还可以，没必要一定强调低转速。
　　

　　谢谢楼主！我也比较看好这个车子，如此就没有必要再犹豫了，:)!
　　

　　很多公司以前策划的非常棒，现在出的车和核心价值理念，跟不上以前了，时代进步了，思想却退化了。光去搞什么广告，其实真正实用的车不就是你自己喜欢的那款嘛

　　
　　
　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-10　12:53:55　
　　　　作者：finger_in_ur　回复日期：2007-7-10　12:27:49　
　　　　　　作者：卤平　回复日期：2007-7-10　7:41:40　
　　　　　　　　作者：finger_in_ur　回复日期：2007-7-5　14:08:12　
　　　　　　　　　　我觉得楼主得倾向性还是非常明显的。
　　　　　　　　　　虽然LZ爱国货这点我很欣赏，但是对日系车的贬低我不敢苟同
　　　　　　　　　　尤其是对国产德系车的吹捧。
　　　　　　　　　　先声明我也许比LZ更讨厌日本这个国家，我喜欢的车是奥迪，雪铁龙和雷诺
　　　　　　　　　　但是日本车不得不说还是不错的，至于想LZ说得只有数码产品才能推荐日本的，车不行，不知道是从何说起。日本成为一个经济怪兽，不是靠的他的数码产品，恰恰就是靠汽车！
　　　　　　　　　　我想全世界的消费者不一定都是傻子，去买日本车这种质次价高的东西。当然德国人造车是很牛的，但是中国的德国车不行，很差。你看看大众在我们国产的这些车，一个桑塔纳卖到现在，楼主还说他好，我真的不知道好在那，如果您硬要说一个70年代的车型比现在新的日系车还好，这未免太不客观。德国车在中国市场的这些车，那一个用了好的发动机，那一个用了先进的技术。一部车最重要的不就是发动机和底盘么！在这点上，日本车多少厚道一些，起码都用比较新的发动机。
　　　　　　　　
　　　　　　　　厚道就是拿日本在国外生产的车和德国在中国生产的车比较，怎么不拿德国在国外生产的车和日本在中国生产的车来比较？
　　　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　　　　我说的就是拿中国的日本车比啊，晕！你激动什么啊？我说的日本车厚道点用比较新的发动机不就说说国产方面么》？
　　　　
　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　可以具体说说什么车型吗？
　　---------------------------------------------------
　　你比如说本田，丰田在中国得新车，基本和世界不同步也差不了几年，而大众的什么桑塔纳，捷达，包括宝来，帕萨特，他敢宣传他的发动机么？包括速腾！

　　
　　请看发动机指标：
　　迈腾1.8TSI 1500-4200转/250N.M，凯美瑞2.4 4000/190N.M,雅阁2.4 4000/220N.M，帕萨特1.8T 1700-4600/210N.M

　　速腾1.8T 2000-4600/220N.M

　　作者：liveshow　回复日期：2007-7-9　23:20:14　
　　　　顶楼的奇瑞怎么没了?
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　是啊，第一楼怎么空了？

　　奇瑞：
　　QQ（现称QQ3），奇瑞最热的车，造型灵巧，价格低。做个代步工具可以了，毕竟国人收入不高。只是毛病相对奥托要多一点，但是大毛病不多。
　　 QQ6车小空间大，性能尚可，可惜三厢造型太差，可评为最差造型奖了，不知道厂家怎么想的。
　　 瑞虎，各方面都有惊喜，造型做工空间都可以，只是从排气管看，工艺有待改进，因为行驶时一颤一颤的，不由得令人想起穿开裆裤的男孩，总感觉档次不高。目前很好的适应了该区间的市场，是除长城哈弗外的重要车型。
　　 旗云，奇瑞的另一支柱产品。相对5万左右的车来说，比较值。工艺有很大改进，但仍需进一步改进。
　　东方之子，宽大，低价位的中高级车，不过奇瑞品牌号召力不行，虽然配置丰富，大家还是认可合资品牌。感觉造型侧面比较难看。虽然底盘是莲花公司调教，仍有待提高操控性能。
　　 A5,有人称典型的大车小空间，但也说明车壳结实啊，所以碰撞测试它通过了。造型有点普通，不够吸引人。
　　奇瑞是很有民族气节的企业，能造发动机，非常有希望的民族汽车品牌，所以把它排在首位。希望奇瑞在制造工艺上多下功夫，多出精品。
　　

　　这个搞笑哦，一楼被拆掉了。有什么故事吗？楼主的高作美惊动了哪里的牛人了吗？哈哈

　　留名！

　　楼主,我想买车,不知福克斯两厢,凯越旅行版,还有速腾哪个好些,很难抉择,郁闷!!!我也看了好多资料,FKS内释粗糙,不过发动机好,底盘好;凯越外形好,不过发动机老了些;速腾做工好,外形我有点不太喜欢;谢谢楼主!!!!跪求!!!!
　　

　　楼主能否把各种车型的发动机、配置等也作一个评述？

　　作者：漫谷主人　回复日期：2007-7-12　2:30:02　
　　　　楼主,我想买车,不知福克斯两厢,凯越旅行版,还有速腾哪个好些,很难抉择,郁闷!!!我也看了好多资料,FKS内释粗糙,不过发动机好,底盘好;凯越外形好,不过发动机老了些;速腾做工好,外形我有点不太喜欢;谢谢楼主!!!!跪求!!!!
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　　不用跪求，看看上面的指标，你主要最喜欢哪方面，这样才能确定选车。

　　作者：静听雷　回复日期：2007-7-12　8:28:14　
　　　　楼主能否把各种车型的发动机、配置等也作一个评述？
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　这个很累人，一种品牌一种车型往往有很多种发动机，配置更不用说了，用表格对比更清楚些，如果平面杂志还好，论坛里看得不是很清楚。用发动机的参数一对比，用数字说话，很多东西一目了然，论坛里的不必要的比较低级的争论也会少很多。希望其他人来做吧。

　　
　　这种帖子不得不顶！
　　
　　
　　
　　

　　留名先~~~

　　楼主评价评价塞纳好么，我开着挺好，为什么没人买呢？

　　嗯，提几点我的认识
　　1、捷达宝来速腾都是jetta系列的车，属于A级车，空间小正常，桑塔纳我印象里来源于passat B2,所以是高一级的车
　　2、日本车的发动机，尤其是本田和丰田的车，体积明显小于德国车和美国车，其实并不全是小马拉大车的原因。主要是因为要减重，而且这样布置容易维修。不过后果就是功率小。如果你仔细看的话你会发现，同排量的车，两田的车马力，扭矩都是在比较低的那一伙儿的。
　　3、三菱的车都很一般，尤其是戈蓝更是超级烂车，它的自动变速箱口碑很差，安全性也是杀手级别的。但是三菱的发动机技术在日本车里是最好的，远远高于两田。
　　4、要说悬挂软，我看美国大车才是最软的，一点儿路面感觉都没有
　　5、韩国车烂，而且无耻。如果你看看北美现代的广告就知道了，破途胜跟land rover discovery比，说人家贵$20K只多了2个杯子架，说BMW325跟elentra比也就多个什么小零碎。见过无耻的，没见过这么无耻的。还有，韩国车安全性一般都是最低的，车祸死亡率统计最高

　　ding

　　留名！
　　

　　这贴要顶了

　　我开颐达.感觉还是比较省油的.其实我还是喜欢骐达,是女生嘛,但是为了在尾厢装儿子的电动摩托车和大球.还是选了个有尾巴的颐达.而且老公也喜欢颐达.
　　
　　我有个朋友开轩逸,好象油耗比她以前的骐达大很多.
　　
　　骊威在广州卖得不错.

　　　　说一下关门吧。
　　　　关门的声音与门的厚实程度一点关系都没有，声音与内部隔音、车门密封条有关。我公司也是销售汽车的，通常会应客户要求对车辆进行内饰改装。一辆C2，客户要求改门，四门全改，我们应客户的要求，将门内加装隔音棉，装饰板内包加厚真皮，重做车门密封条，加装门框密封条，结果居然意想不到，关门的声音明显厚实多了。C2的关门声音相当差，有机会大家可以试试。
　　　　不明白国人买车为何对关门的声音这么在意，买车是用来开的，不是用来听关门的声音的，日本的营销也正是看中了这一点，不管门有多薄，关门的声音都那么厚实，这个成本不到５００元。
　　　　新毕加索的门比凯旋薄一点，但关门的声音感觉比凯旋厚实，这一点说明，老法们，也开始在门上做手脚了。
　　　　啥也不说了。

　　怎么不评评进口车？？

　　楼主，想买款SUV，请问欧蓝德和本田cr-v选哪个好？各自的优缺点是什么啊？谢啦

　　记号

　　好帖，要顶。买车参考

　　打个记号!

　　而且日系车在维修保养上比较频繁，经济性不好，讲究样子的、对钱不在乎的、比较重视丰田品牌的人值得一买。丰田车在其他国家大行其道，靠得是价格，在中国仿佛要走高端路线。消费者可不要上当，当年的威驰甚至卖到20万，非常不保值。
　　=========
　　ms说得很在理，可是大家还是有丰田车品质有保障的印象，不佩服不行

　　好贴，记号
　　我家是雨燕，确实是除了发动机之外都挺好的，发动机机型有些老了

　　这种帖子不得不丁

　　偶不懂车，但偶就是BS日本车，所以坚决抵制~~~

　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-6-30　16:58:38　
　　　　好的东西就要承认,凌志就是好车.如果你要买照相机、摄像机我肯定推荐你日货，不推荐其他的。
　　　　
　　　　
　　　　
　　　　
　　　　某些见解独特的、有才的、有品位的网友，请单独开帖发表自己的意见，不要在楼主的帖子内灌水，请尊重他人的劳动成果，认为楼主有错误或不同意楼主的意见请文明讨论。另外请注意言辞，以上回帖部分删除，有疑问请到版务处理，谢谢各位对车版的支持，sWiTrL
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　
　　en，说到点子上了，有本事的就开帖吧

　　记号！

　　顶楼主

　　　S-MAX：该车本土化不够，连名字都是洋名让人记不住，可能如同大众的途安会水土不服。从该车的长宽高参数看与奥得赛接近，比途安要大，虽然该公司销售负责人说不属于MPV，创造了新名词，关键还是市场，如果中国的家庭主妇不认可，你创造再多名词也没用。使用这种车型的家庭一般都比较前卫，除非是商务，否则他们还都在满足于三厢情节。要想争夺市场，不如拿款如福特翼虎般的越野
　　
　　我家就新买了一辆S-MAX，可我们两口子可是传统得不能再传统的老实人啊。这车坐起来很宽敞，声音也挺小的，低速行驶几乎每生硬。不过我承认外型看起来比较时尚，用我老公的话说是“给人耳目一新的感觉”。其它的等用一段时间以后再来回报吧。

　　　富康：是经典的雪铁龙。很可惜，法国人不善于做生意，雪铁龙的车有经典的后轮随动转向技术，也就是说，转弯时后轮可以偏斜一定角度，这样的话，弯道性能就很好，后座的人不容易晕车，所以说法系车的底盘技术是不逊于德系车的，但是很奇怪，这些并没有助于法系车争夺市场，至今也没有将这些技术发扬光大。一方面法国人不懂营销，另一方面东风厂地处偏僻，“人不杰地不灵”，所以导致了现在的情况
　　　　标致307：标致原来曾在广州干过，遭遇滑铁卢，车还是好车。307从两厢改为三厢，中肯的讲是目前改得最好的二改三的车，虽然后厢稍微差那么一点。可见，中国的设计师，缺少点美术基础，中国的教育问题，看上去什么都学，其实并不是通才，尤其是艺术修养严重缺乏，所以中国人创新的少，不会融会贯通。汽车设计，合资的不用说，民族品牌的动不动送到意大利去，所以我认为一定程度上讲造成中国汽车业现状的衙门应该是教育部，是他们造就了现在的局面。
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　
　　看标题以为是个懂车评车的好贴，进来发现上当了。
　　楼猪带有明显的个人偏向，而且讲话一点也不客观。
　　
　　楼猪说东风厂地处偏僻，“人不杰地不灵”，放的什么屁啊，一点修养也没有，你又是哪个人杰地灵的地方蹦出来的？？你见过哪个厂在市中心盖厂房的？
　　
　　楼猪还说中国的设计师，缺少美术基础。你凭什么歧视国人？你很懂美术吗？你的审美观就没问题吗？
　　
　　自以为是！

　　这样的帖子居然可以作为天涯头条，一笑而过

　　非常喜欢途安，但是他的售价感觉有点过高，跟GL8差不多了~~~

　　一笑而过
　　

　　作者：风天扬2002　回复日期：2007-6-30　2:19:15　
　　　　太强的倾向性，没意思
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　　是啊，评车就评车，不关民族国家什么事，这帖子明显不如老鬼那个帖子客观。

　　
　　留爪先~~~~

　　mark

　　其实政府应该像当初支持大众一样支持它，政府采购，中华、奇瑞、吉利应该优先，城市出租车的选择也行。北京市选择现代为出租车，真是令人大跌眼镜，外国人还以为到了韩国呢。如果北京要支持国货，至少北京应该使出租车全部用中华。反观韩国当时为了推广泡菜计划，化了多大的精力，奥运会期间韩国专门推广泡菜令人印象深刻，至今泡菜产业每年的增长速度都在20-30％左右。奥运期间是推广中华等民族品牌最好的时节。政府在推广民族品牌的过程中责无旁贷。希望大家积极呼吁。推广国货不能仅在口头上。＝
　　＝＝＝＝＝
　　
　　lz说话地道，竟然害我连顶了三把
　　
　　我们的政府真是让人没话说

　　学习学习，以前觉得凌志不错。
　　现在觉得还是audi的德系好啊，要再有钱那就奔驰。
　　

　　好贴

　　dearbearzhang说的比较客观，我再补充点：
　　
　　1 日本平民车的发动机，尤其是本田和丰田的车，同排量的马力、扭矩都是在比较低的那一伙儿的。不是他们不能做，而是奸商为了赚更多的钱而故意拉开档次。比如本田在Type R上用的DHOC发动机，在业界相当出名，而丰田给莲花量产的发动机，其动力性能也绝对不是一般发动机能够企及，更不用说NSX上的C级引擎，那个是相当的凶悍
　　
　　2 一般说来，都是丰田本田日产，但日产其实是日本汽车里质量最差的，甚至不如好一点的美国车。至于铃木和三菱，已经是质量烂大街。但三菱的跑车还是相当的凶悍，同一级别里，恐怕对手还真的不多地说
　　
　　3 最近经常在Jetta A4 1.8T和Type R之间轮换，都是原厂车，说实在的，除了直道，Jetta 差远了。感觉上有点肌肉车的味道。
　　
　　最后，作者的偏见还是比较严重的。
　　
　　
　　=============================================
　　作者：dearbearzhang　回复日期：2007-7-12　9:58:03　
　　　　嗯，提几点我的认识
　　　　1、捷达宝来速腾都是jetta系列的车，属于A级车，空间小正常，桑塔纳我印象里来源于passat B2,所以是高一级的车
　　　　2、日本车的发动机，尤其是本田和丰田的车，体积明显小于德国车和美国车，其实并不全是小马拉大车的原因。主要是因为要减重，而且这样布置容易维修。不过后果就是功率小。如果你仔细看的话你会发现，同排量的车，两田的车马力，扭矩都是在比较低的那一伙儿的。
　　　　3、三菱的车都很一般，尤其是戈蓝更是超级烂车，它的自动变速箱口碑很差，安全性也是杀手级别的。但是三菱的发动机技术在日本车里是最好的，远远高于两田。
　　　　4、要说悬挂软，我看美国大车才是最软的，一点儿路面感觉都没有
　　　　5、韩国车烂，而且无耻。如果你看看北美现代的广告就知道了，破途胜跟land rover discovery比，说人家贵$20K只多了2个杯子架，说BMW325跟elentra比也就多个什么小零碎。见过无耻的，没见过这么无耻的。还有，韩国车安全性一般都是最低的，车祸死亡率统计最高
　　

　　一般的出租车，一个月的行驶公里数要超过一般家庭一年的里程，一年的出租车里程要超过家庭用车的全寿命期。所以皮实的车才经得起。出租车司机和公司不会是傻瓜，选择不经济的、经常修的车型作为自己挣钱的工具。出租车常用车型有：奥托、夏利、捷达、桑塔纳、富康还有帕萨特等。桑塔纳和捷达最常见，唯独很少见日系车，从这个意义上讲，日系车是不够经济或不够皮实吧。
　　　　
　　
　　
　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-3　13:49:27　
　　　　到了香港，常用的出租车是丰田的，这个大家可以思索得出结论，为什么内地很少用丰田的。
　　
　　＝＝＝＝＝
　　再顶一下

　　无忧杞人
　　
　　注册日期： 2005-10-25 16:56:00
　　
　　老实说 给了多少钱上了个头条 还是按每月给钱的? 一点技术含量都没的帖也给上天涯头条 当其他人是阿呆啊

　　北京市选择现代为出租车，真是令人大跌眼镜，外国人还以为到了韩国呢。如果北京要支持国货，至少北京应该使出租车全部用中华
　　++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
　　真不敢相信，这句话是一位专业人士说出口的。
　　我只能说你见得车多但没有脑子。
　　首先你知道中华的定位是什么吗？把中华定位低档的出租车，亏你想得出来。照你这么说把宝马敞篷车作为公交车的首选怎么样？

　　支持下楼主,很仔细,很客观.请看贴的仔细点,楼主也认同日本车的.只有凌志吧,别问我凌志是什么,我可不想打那几个恶心的翻译.
　　还是那句话,尽量不要买日货.有人又牵涉fq了,不要拿日本和德国比较,它没这个资格.
　　

　　看了楼主对国内汽车的评价,绝对算"牛"人一个,说得也比较中肯;
　　对于国产的汽车的进步是振奋人心滴,如骏捷怎么看怎么靓;
　　但楼主对于通用君越的评价本人不敢雷同,我是一位JY的车主,以目前JY车的油耗可以说不会高于任何一辆同级别的车(包括传说中“省油”的日系同级车)。

　　好帖
　　我买车的时候坚决不要日本货，
　　后来决定的是标致206，楼主没说到
　　操控性能很好~~~
　　4S店服务也非常好~
　　而且非常滴省油。呵呵一点不后悔！

　　“皇冠：一款40-50岁中年人特别钟爱的车，可惜，这批人也大多不懂车。皇冠的漏机油事件非常有名，可惜中国的媒体大部分是软骨头，报道非常少，报道频率远不如以前的宝马和奔驰........”
　　
　　lz,我打一个岔啊。我老爸挺喜欢皇冠的，前几天我去试驾了皇冠，感觉还挺不错的。可偶对车是一窍不通啊。听您这么一说，真得好好思量一番了。我们家有一辆桑塔纳2000开了六年了，最近想换车。30万左右，买什么车比较合适呢？

　　学习……

　　虽然不懂，还是顶一下吧
　　
　　俺老爸在老家开的一辆吉利优利欧，小破车所有费用加起来也不到5万，我看老头开着也挺乐和的呢
　　
　　不过，我觉得还是不要开车的好，每次打电话都不知道要提醒他多少遍开车小心，
　　现在中国的交通实在让人不放心。。
　　
　　呃~~ 跑题了，楼主继续。。。。。

　　楼上应该与咨询一下皇冠的那些用户们，比在带倾向性的帖子里问好得多

　　我一直认为奥迪A4的外形最经典 低调而稳重 又比较运动型
　　 就奇怪了 怎么销量为什么不是很好

　　作者：hankbyron　回复日期：2007-7-12　10:58:18　
　　　　我一直认为奥迪A4的外形最经典 低调而稳重 又比较运动型
　　　　 就奇怪了 怎么销量为什么不是很好
　　
　　-------------------------------------------------
　　国人对价格还是十分看中的！

　　要在国产宝马和A4选 绝对选A4
　　开宝马也不怕仇富的？
　　 没钱 赚钱买qq先

　　
　　
　　请无忧杞人详细点评一下volvo s40。
　　
　　谢谢。
　　
　　
　　
　　

　　留名

　　记号
　　
　　LZ辛苦了

　　　蒙迪欧：是一款中级车，原来与帕萨特、雅阁的价位非常接近，但是当时福特公司的实际定价还是很准的（看购置税的计税价格），远低于帕萨特，或许是原来价位过高的缘故，没有抢占市场，导致现在市场占有率不高。该车的广告经常说自己是德国开发的，这说明在美国人心中造车偶像还是德国人。该车是有德国味，操控像欧洲车，配置比较丰富，缺点是变速箱欠缺火候，还有就是小毛病相对较多，有些车偶尔会有发动机启动困难的毛病。
　　　　
　　===
　　这的蛮实在的,开了一年多,现在开始有点小毛病了.提速感觉油门跟不上.不过也可能是我技术差的原因

　　不得不顶！

　　如果买凯越怎样?性价比如何?

　　还有就是老说得什么日本车不禁撞，要是LZ是那些愤青也算了，您是懂车人士的话，也为这些别有用心的人鼓噪？时速到了一定分上，谁撞不是那样，每次别有用心抓点日车的图来，难道别的车都是外星材料做的撞不坏？
　　------------------------------------------------------------
　　这种垃圾，就是来瞎搅和，什么谁撞都一样，你小易拉罐也想跟人家威尔刚比，o(∩_∩)o...哈哈，小样的

　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-6-29　13:15:51　
　　　　福克斯：一款运动型车，它的扬名得益于WRC赛场，年轻人比较喜欢，变线速度和绕桩速度和速腾、M6等都比较接近，操控比较好，底盘不错，不过排档与大众的还是没得比的，无论波罗、宝来还是速腾，大众车现有的手动档感觉真的是一流的，无人能出其右。福克斯的缺点是工艺有待精良，底盘防护做得比较次，这是厂家比较抠的缘故，一定程度影响了形象，还有就是一些车主反映发动机爆震、熄火。真不知那些叱咤风云的WRC赛车在赛场上会不会出现这种情况。这些厂家可能会解决，就像以前宝来的点火线圈问题。希望厂家加强工艺，增加维修站的布点，这样才能赢得消费者的心，提高经济性。
　　=================================
　　
　　楼主根本就是个不懂装懂泛泛而谈之辈，倾向性非常明显，明显倾向
　　德国货，几乎所有评价都是最表面的，什么皮实，用轮胎宽窄，轮胎宽窄不是决定油耗的最重要指标！
　　还有上面这段关于福克斯的评价就显示出你的不专业，WRC在我国影响力很有限，WRC赛车除了样子差不多外，所有内部的东西都跟量产车没有关系，每台改装WRC都超过百万欧元。
　　
　　楼主还是不要再误导很多不懂的车迷了

　　评论得不错

　　凌志也是丰田公司旗下的车呀，他只是为迎合欧美市场而生产的
　　
　　看上去感觉还可以，但要买的话我就选择宝马5系以上

　　
　　
　　作者：若妮爱旭旭　回复日期：2007-7-12　11:14:56　
　　　　　蒙迪欧：是一款中级车，原来与帕萨特、雅阁的价位非常接近，但是当时福特公司的实际定价还是很准的（看购置税的计税价格），远低于帕萨特，或许是原来价位过高的缘故，没有抢占市场，导致现在市场占有率不高。该车的广告经常说自己是德国开发的，这说明在美国人心中造车偶像还是德国人。该车是有德国味，操控像欧洲车，配置比较丰富，缺点是变速箱欠缺火候，还有就是小毛病相对较多，有些车偶尔会有发动机启动困难的毛病。
　　　　　　
　　　　===
　　　　这的蛮实在的,开了一年多,现在开始有点小毛病了.提速感觉油门跟不上.不过也可能是我技术差的原因
　　===========================================
　　你的车是不是经常在市内开啊，如方便你应该上高速去拉一下，或者清洗一下油路，这样应该会好点吧！如有不对的地方，欢迎各位拍砖！！！

　　"虽然美国的汽车技术在世界上都是较次的，"
　　
　　是这样的吗？
　　

　　记号

　　顶顶先

　　是这样的吗～～

　　楼主有点偏激。我们用的是尼桑轩逸，发动机就很不错啊，等红灯的时候声音特别轻。我是不大懂车的，只知道这款车坐着舒服（座椅的确比同级的其他车要舒服很多），空间大，内饰挺精致，2.0的也挺省油的,就是避震好像比较硬一点，但蛮适合家庭用。买来到现在没后悔过。

　　学习啦
　　谢谢楼主

　　比亚迪F3，怎么样？LZ能说说吗？

　　作者：争取早日买车　回复日期：2007-7-12　11:24:53　
　　　　还有就是老说得什么日本车不禁撞，要是LZ是那些愤青也算了，您是懂车人士的话，也为这些别有用心的人鼓噪？时速到了一定分上，谁撞不是那样，每次别有用心抓点日车的图来，难道别的车都是外星材料做的撞不坏？
　　　　------------------------------------------------------------
　　　　这种垃圾，就是来瞎搅和，什么谁撞都一样，你小易拉罐也想跟人家威尔刚比，o(∩_∩)o...哈哈，小样的
　　---------------------------------------------------
　　难道您开了个非日本车天天路上撞没事？
　　哪照您这么说美国英国开车就不死人是吧，反正人家的车不怕撞
　　我不是多喜欢日本车，但我很反感老哪这个撞车说事，好像日本车一撞就怎么了，别的车咋撞也没事，有本事就车论车，别老扯上国家。愿意给德国当孙子的也好不到哪去，德国刚还辱华呢！

　　中国有欧宝啊！~~~我家就是欧宝。。。

　　我抽是日本。。。。
　　鄙视一切日本的东西。。。
　　顺便鄙视下为日本说话的“中国人”

　　作者：BenII　回复日期：2007-7-12　10:34:26　　
　　 dearbearzhang说的比较客观，我再补充点：
　　　　
　　　　1 日本平民车的发动机，尤其是本田和丰田的车，同排量的马力、扭矩都是在比较低的那一伙儿的。不是他们不能做，而是奸商为了赚更多的钱而故意拉开档次。比如本田在Type R上用的DHOC发动机，在业界相当出名，而丰田给莲花量产的发动机，其动力性能也绝对不是一般发动机能够企及，更不用说NSX上的C级引擎，那个是相当的凶悍
　　=============================================================
　　这话说到点子上了，两田的确是最精明的奸商。不过是DHOC么？DOHC吧（dual overhead camshaft)？这个也不是很牛的技术啊，我那破neon不也是DHOC么？
　　　　
　　　　2 一般说来，都是丰田本田日产，但日产其实是日本汽车里质量最差的，甚至不如好一点的美国车。至于铃木和三菱，已经是质量烂大街。但三菱的跑车还是相当的凶悍，同一级别里，恐怕对手还真的不多地说
　　=============================================================
　　日产的maxima还不错吧？最起码我开起来感觉比camry要好。至于三菱，我同学就在那儿发动机部门工作，他提起两田的发动机就是一脸的不屑。还有，在透露一个消息，三菱的colt计划中国投产，而且好像不是跟东南合作，而是跟陆风在谈……，呵呵纯粹谣言啊，关心polo,fit这个级别的可以看看啦
　　
　　　　3 最近经常在Jetta A4 1.8T和Type R之间轮换，都是原厂车，说实在的，除了直道，Jetta 差远了。感觉上有点肌肉车的味道。
　　=============================================================
　　Jetta A4? Audi吧？是quattro 么？
　　你这么比可就不厚道了，两者定位还是不一样的么，一个房车偏运动，一个运动偏房车，打不到一块儿去啊，比也得比TT啊，嘿嘿
　　再有，muscle car 也不是随便叫的，那是给corvette这种四档起步然后到160mile/h的变态车准备的。
　　最后，对你上次下的corvette不一定跑得过mazda3这个结论表示一下小小的怀疑，嘿嘿
　　　　最后，作者的偏见还是比较严重的。

　　楼主，支持你，我要是有钱就买奥迪，没钱就买QQ，钱不多就买中华了，爱我中华，女孩子开有点大，喜欢别克HRV

　　记号

　　女孩子么，当然有钱就买mini copper S 了
　　或者就走另外一个极端，Lincon Navigation，哈哈，我的dream car
　　============================================================
　　作者：细雨轻枫　回复日期：2007-7-12　12:20:28　
　　　　楼主，支持你，我要是有钱就买奥迪，没钱就买QQ，钱不多就买中华了，爱我中华，女孩子开有点大，喜欢别克HRV
　　

　　索纳塔：造型线条复杂、弧线过多，类似伊兰特。其他特点类似伊兰特。曾经卖过20多万的好价钱，后来人们明白了，价格下来了。
　　____________________________________________________________
　　此车外观和内饰还不错，但是换档真他妈烂啊，特别是上4档不容易挂上，原以为是自己技术问题，但是经常我看我老爸也是经常要挂几次（我爸19岁开车30多年的驾龄啊～～）在高速上比较麻烦。
　　PS：车是2.5V6豪华型

　　
　　
　　作者：liuqiunan　回复日期：2007-7-12　12:15:22　
　　　　我抽是日本。。。。
　　　　鄙视一切日本的东西。。。
　　　　顺便鄙视下为日本说话的“中国人”
　　
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　我们心平气和的讨论一下，你绝对没有用过日货么？
　　我告诉你我不比你少仇视日本。但是你光仇视有什么用，尤其在现在这个社会，我们连自己生存，生活的好一点都很费劲。尤其是这个帖子，宗旨是为了让大家买到合适的车，现在老百姓买车容易么，都是自己的积蓄多少年。那么为什么不能自己买一辆性价比高的车。不是说为日本车辩护两句就成了汉奸。我就是再怎么说日本车好，他也不给我什么回扣啊！
　　你为了仇视日本，去买一些更贵更费油的车，国家会给你补偿钱么？不还得你自己掏腰包。
　　再说了，现在说得是国产车。不管我们讨论的是上海大众还是东风本田，都是国产车，只是和国外合作。也就是说在你仇视日本的同时，一汽二汽的这帮代表国家利益的大爷们以经把钱给了小日本买来了人家的技术和生产线。你买这些车也就是他们挣钱，小日本该挣的早挣走了。全国要是真的没有人买，最后破产的国有汽车厂，而不是日本的厂商！

　　学习

　　写的不错.

　　这个帖子知道咱以后买车.

　　A6 A6 哦也···

　　作者：peterzxw1981　回复日期：2007-7-12　10:44:27　
　　　　北京市选择现代为出租车，真是令人大跌眼镜，外国人还以为到了韩国呢。如果北京要支持国货，至少北京应该使出租车全部用中华
　　　　++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
　　　　真不敢相信，这句话是一位专业人士说出口的。
　　　　我只能说你见得车多但没有脑子。
　　　　首先你知道中华的定位是什么吗？把中华定位低档的出租车，亏你想得出来。照你这么说把宝马敞篷车作为公交车的首选怎么样？
　　
　　++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
　　 你这么有脑子的人怎么不懂先对比一下价格再出来叫呢？中华和伊兰特的价格比怎样？如果购进宝马敞篷车的价格和现在公交车价格差不多，你认为公交公司不会把它作为首选？

　　作者：我就是不披马甲　回复日期：2007-7-12　10:27:15　
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　每个帖子都是自以为是的，如果我的观点被大家都接受，那成了什么？

　　作者：dearbearzhang　回复日期：2007-7-12　12:19:06　
　　　　作者：BenII　回复日期：2007-7-12　10:34:26　　
　　　　 dearbearzhang说的比较客观，我再补充点：
　　　　　　
　　　　　　1 日本平民车的发动机，尤其是本田和丰田的车，同排量的马力、扭矩都是在比较低的那一伙儿的。不是他们不能做，而是奸商为了赚更多的钱而故意拉开档次。比如本田在Type R上用的DHOC发动机，在业界相当出名，而丰田给莲花量产的发动机，其动力性能也绝对不是一般发动机能够企及，更不用说NSX上的C级引擎，那个是相当的凶悍
　　　　=============================================================
　　　　这话说到点子上了，两田的确是最精明的奸商。不过是DHOC么？DOHC吧（dual overhead camshaft)？这个也不是很牛的技术啊，我那破neon不也是DHOC么？
　　
　　
　　不懂别装懂，民用小排量发动机，日系比德系绝对要强，比如夏历的8a发动机和大众polo1。4发动机比比看？
　　现在国产车大部分都用日系发动机或仿日系，小面上用的东安发动机是仿铃木的，吉利仿丰田8a的，中华用的是三零的，别看大众进中国早，没有那个厂家去仿大众的发动机。太烂了。

　　怎么不评价一下皮卡呢！皮卡相对在一些中小城市也是一个很不错的选择，销量很大，楼主评价一下。

　　作者：finger_in_ur　回复日期：2007-7-12　12:29:36　
　　　　
　　　　
　　　　　　我们心平气和的讨论一下，你绝对没有用过日货么？
　　　　我告诉你我不比你少仇视日本。但是你光仇视有什么用，尤其在现在这个社会，我们连自己生存，生活的好一点都很费劲。尤其是这个帖子，宗旨是为了让大家买到合适的车，现在老百姓买车容易么，都是自己的积蓄多少年。那么为什么不能自己买一辆性价比高的车。不是说为日本车辩护两句就成了汉奸。我就是再怎么说日本车好，他也不给我什么回扣啊！
　　　　你为了仇视日本，去买一些更贵更费油的车，国家会给你补偿钱么？不还得你自己掏腰包。
　　　　再说了，现在说得是国产车。不管我们讨论的是上海大众还是东风本田，都是国产车，只是和国外合作。也就是说在你仇视日本的同时，一汽二汽的这帮代表国家利益的大爷们以经把钱给了小日本买来了人家的技术和生产线。你买这些车也就是他们挣钱，小日本该挣的早挣走了。全国要是真的没有人买，最后破产的国有汽车厂，而不是日本的厂商！
　　
　　
　　++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
　　 我等着你和他们论发动机的事呢，怎么不说了？
　　
　　 看你上面说的意思好象不选日系车就没有性价比高的车似的。我没看出来 LZ 在这里是如何仇视日本，他只是按他的观点和认识作了一些车评。倒是你，一看见有人说日本车的不足，就急不可待跳出来说这仇日说那汉奸的，还要上升到什么国民生计的高度。
　　
　　 你说它好，不妨摆出你数据和能让人信服的事实来，就事论事
　　
　　
　　

　　
　　
　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-11　13:09:50　
　　　　
　　　　请看发动机指标：
　　　　迈腾1.8TSI 1500-4200转/250N.M，凯美瑞2.4 4000/190N.M,雅阁2.4 4000/220N.M，帕萨特1.8T 1700-4600/210N.M
　　
　　
　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-11　13:28:17　
　　　　速腾1.8T 2000-4600/220N.M
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　楼主是开加油站的，或者你可以用坦克发动机
　　难道好发动机就是输出功率大扭矩大么？
　　

　　富康的后轮随动转向技术是很落后的技术了，所以其他车厂不好意思说。现在的后悬挂，好的采用多连杆技术，超过富康的许多。

　　到了如今，日托的水平是越来越高了，还采取一问一答的形式。
　　
　　
　　佩服佩服

　　作者：大树临峰　回复日期：2007-7-12　13:13:57　
　　　　作者：finger_in_ur　回复日期：2007-7-12　12:29:36　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　　　我们心平气和的讨论一下，你绝对没有用过日货么？
　　　　　　我告诉你我不比你少仇视日本。但是你光仇视有什么用，尤其在现在这个社会，我们连自己生存，生活的好一点都很费劲。尤其是这个帖子，宗旨是为了让大家买到合适的车，现在老百姓买车容易么，都是自己的积蓄多少年。那么为什么不能自己买一辆性价比高的车。不是说为日本车辩护两句就成了汉奸。我就是再怎么说日本车好，他也不给我什么回扣啊！
　　　　　　你为了仇视日本，去买一些更贵更费油的车，国家会给你补偿钱么？不还得你自己掏腰包。
　　　　　　再说了，现在说得是国产车。不管我们讨论的是上海大众还是东风本田，都是国产车，只是和国外合作。也就是说在你仇视日本的同时，一汽二汽的这帮代表国家利益的大爷们以经把钱给了小日本买来了人家的技术和生产线。你买这些车也就是他们挣钱，小日本该挣的早挣走了。全国要是真的没有人买，最后破产的国有汽车厂，而不是日本的厂商！
　　　　
　　　　
　　　　++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
　　　　 我等着你和他们论发动机的事呢，怎么不说了？
　　　　
　　　　 看你上面说的意思好象不选日系车就没有性价比高的车似的。我没看出来 LZ 在这里是如何仇视日本，他只是按他的观点和认识作了一些车评。倒是你，一看见有人说日本车的不足，就急不可待跳出来说这仇日说那汉奸的，还要上升到什么国民生计的高度。
　　　　
　　　　 你说它好，不妨摆出你数据和能让人信服的事实来，就事论事
　　　　
　　　　
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　我说了多少边了，我没有说日本车好，我只是想说日本车没有那么差，尤其被一些别有用心的人总用撞车来说事，对很多不懂车的消费者是不公平的。如果硬要说比车好，就不符合这个帖子宗旨了，大家买车是要买合适的性价比高一些，省油的！我也不想和你吵，你复制的我的话是我在反驳那位仁兄的，因为他先鄙视我，ok？
　　

　　作者：不畅　回复日期：2007-7-12　11:26:07　
　　　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-6-29　13:15:51　
　　　　　　福克斯：一款运动型车，它的扬名得益于WRC赛场，年轻人比较喜欢，变线速度和绕桩速度和速腾、M6等都比较接近，操控比较好，底盘不错，不过排档与大众的还是没得比的，无论波罗、宝来还是速腾，大众车现有的手动档感觉真的是一流的，无人能出其右。福克斯的缺点是工艺有待精良，底盘防护做得比较次，这是厂家比较抠的缘故，一定程度影响了形象，还有就是一些车主反映发动机爆震、熄火。真不知那些叱咤风云的WRC赛车在赛场上会不会出现这种情况。这些厂家可能会解决，就像以前宝来的点火线圈问题。希望厂家加强工艺，增加维修站的布点，这样才能赢得消费者的心，提高经济性。
　　　　=================================
　　　　
　　　　楼主根本就是个不懂装懂泛泛而谈之辈，倾向性非常明显，明显倾向
　　　　德国货，几乎所有评价都是最表面的，什么皮实，用轮胎宽窄，轮胎宽窄不是决定油耗的最重要指标！
　　　　还有上面这段关于福克斯的评价就显示出你的不专业，WRC在我国影响力很有限，WRC赛车除了样子差不多外，所有内部的东西都跟量产车没有关系，每台改装WRC都超过百万欧元。
　　　　
　　　　楼主还是不要再误导很多不懂的车迷了
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　建议看看我的指标体系，再去查查数据，没说轮胎就是影响油耗的最重要的指标，请看我的经济性指标。我当然不是专业的汽车人士，仅是爱好者。我也没说WRC的车和量产车是一样的。论坛的帖子就是一种个人观点，如果认为我误导，请详细写贴，为大家指点迷津。
　　

　　不错，做个记号，感谢分享！！！

　　
　　
　　作者：已经远离了黑暗　回复日期：2007-7-12　13:20:30　
　　　　到了如今，日托的水平是越来越高了，还采取一问一答的形式。
　　　　
　　　　
　　　　佩服佩服
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　如果你觉得我是日托我也没辙
　　也没人给我什么好处，我也从来没有在天涯汽车版发过帖子。
　　您是不是自己就是个托啊，要不怎么别人说什么你都能想到托
　　我只是想发表一下自己的观点。
　　我也挺佩服您的。我现在自己连个车都买不起

　　精彩

　　前天我开的一辆单位的日本原装进口的尼桑的的士头(已经用了10几年了,而且其间大修过很多次,现在雨刷还不能用)和一个现代的伊兰特撞了,结果现代的头撞烂了,我的车狗屁事都没有.到快速理赔点时,那个工作人员死活认为不可能,又是拍照,又是测量,又是找同事鉴定,又是到处检查我的车,但是除了屁股上划了道横线外,狗屁事都没有.结果工作人员死活要当时处理的警察出个证明,否则不给赔钱.所以,我们又感叹了一下,日本进口货还是好的,千万不要买韩国货.到目前为止,韩国货没有一个质量好的,连国货都不如!
　　
　　买车我还是要买捷达.皮实,就是外型巨丑.我一个朋友说我要是买捷达,他就不和我一起出门了.但是我还是决定买捷达,或者宝来.但是捷达是首选,因为我买车并不为身价,喜欢啥的,纯粹为代步.

　　坐在地上认真听

　　这个贴子,几个星期之前,我就吵过了.后来说话冲被版主删了.
　　虽然LZ的东西我完全不能苟同.....非常严重的倾向性.不过既然人家不辞辛苦的写了这么多.大家也就看过点吧.
　　

　　作者：finger_in_ur　回复日期：2007-7-12　13:17:47　
　　　　
　　　　
　　　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-11　13:09:50　
　　　　　　
　　　　　　请看发动机指标：
　　　　　　迈腾1.8TSI 1500-4200转/250N.M，凯美瑞2.4 4000/190N.M,雅阁2.4 4000/220N.M，帕萨特1.8T 1700-4600/210N.M
　　　　
　　　　
　　　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-11　13:28:17　
　　　　　　速腾1.8T 2000-4600/220N.M
　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　　楼主是开加油站的，或者你可以用坦克发动机
　　　　难道好发动机就是输出功率大扭矩大么？
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　照这么说，厂家花心思提高发动机技术倒是不必要了，发动机技术是扭矩和功率越小越好？？？？？？？？？？从骑马到马车，后来是牛车，怪不得中国封建社会越来越落后，到后来八抬大轿越来越稳，难道到现在还改不了这思维？
　　　　
　　

　　顶。。。。。。

　　jihao

　　回最后一帖吧，看来有些人是容不得别人说一点不同的意见
　　首先，我不是托，我也对日本没什么感情，我爷爷33年参加红军，一直当兵到80年代，杀死的日本鬼子比你见过的都多，但是他老人家离休以后买的电视机什么都是sony的。也没听他一直说抵制日货。难道您认为他不如您爱国？我也承认我用日货，我也有sony的PSP。用就用了，我不觉得自己是汉奸。
　　另外，我是一个参加工作没几年的人，骂不过你们这些老油条，^_^。我也有自己的事。没功夫让你们以为我去鼓吹日本车，我在北京这种生活压力下，买车买房对我都是一个梦。但是我比较喜欢汽车，经常看看网上的东西和一些杂志，有时候也和一些人讨论。
　　为什么我一开始说日本车。因为我一直以来就被论坛很多人说日本车一撞就怎么样这种说法所恶心。导致周围很多不懂车得人一说买日本车就所不禁撞。其实别人买什么车跟我没关系，但是我觉得这种错误认识很可笑。
　　另外我没有说LZ仇日，我一开始只是把他对桑塔纳捷达的偏爱和对日本车不禁撞这个角度说了一下，说了说楼主没有说到的地方，至于我说仇日是说这位仁兄　作者：liuqiunan　回复日期：2007-7-12　12:15:22　
　　　　　　我抽是日本。。。。
　　　　　　鄙视一切日本的东西。。。
　　　　　　顺便鄙视下为日本说话的“中国人”
　　在一个讨论车的帖子里面说这话有意思，么？
　　所以大树临风同学说我说LZ仇日这个基本观点就是错的。
　　既然你们都认为我是日托了，我就不说话了，我说过的话就当没说，OK？
　　LZ也得谢谢我给你顶帖子啊！
　　^_^

　　
　　
　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-12　13:28:09　
　　　　作者：finger_in_ur　回复日期：2007-7-12　13:17:47　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-11　13:09:50　
　　　　　　　　
　　　　　　　　请看发动机指标：
　　　　　　　　迈腾1.8TSI 1500-4200转/250N.M，凯美瑞2.4 4000/190N.M,雅阁2.4 4000/220N.M，帕萨特1.8T 1700-4600/210N.M
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-11　13:28:17　
　　　　　　　　速腾1.8T 2000-4600/220N.M
　　　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　　　　楼主是开加油站的，或者你可以用坦克发动机
　　　　　　难道好发动机就是输出功率大扭矩大么？
　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　照这么说，厂家花心思提高发动机技术倒是不必要了，发动机技术是扭矩和功率越小越好？？？？？？？？？？从骑马到马车，后来是牛车，怪不得中国封建社会越来越落后，到后来八抬大轿越来越稳，难道到现在还改不了这思维？
　　　　　　
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　不好意思刚看见，我就再说两句
　　你们火气用不用这么大啊，我说难道功率扭矩大就是好，您就说我的意思是功率扭矩越小越好
　　您随便找个小学语文及格的孩子看看
　　我这句话的意思是不是说比较要全面，还要看其他指标。大家火气不用那么大了啊
　　我以后不说话了
　　只看

　　333

　　作者：南山大脸猫　回复日期：2007-7-12　13:18:50　
　　　　真诚奉劝大家，如果想买车，最好到专业汽车论坛去转转，找真正的车主咨询。天涯也就是个打口水战，娱乐大家的地方。一个人精通一两个车型是很正常的事，如果每个车型都精通，基本可以确定此人不是车托就是个大忽悠。
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　请你推荐哪个地方是专业汽车论坛，从哪证明天涯不是？什么叫论坛？忽悠是本事，你的帖子好像也是在忽悠啊！不过能成为每个车型的托倒难找！
　　

　　作者：王牌潜水员9778　回复日期：2007-7-12　11:55:19　
　　　　比亚迪F3，怎么样？LZ能说说吗？
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　此款车确实不了解，抱歉。

　　我们办公楼里有一个人开的车叫H2,可大了.很难看.商标很长,好象叫HUMMER.听说很费油.估计是发动机不好.真有意思,怎么会买这么差的车啊!!!!

　　奥迪A6：原来的造型非常经典，线条圆润，非常像丰满的少妇，雍容华贵，含蓄而不张扬。对比帕萨特，非常明显，帕萨特的屁股，就是男人的屁股，刚性，像刀子一样下切，有棱有角，奥迪A6的则是少妇的屁股，曲线分明，波罗的则小巧精灵，就像还没有发育好的少女，轻盈灵动但不失庄重。改款车的造型完全改变了这些经典形象，奥迪A6像张开血盆大口，有点像悍妇，领驭的屁股改得像小日本的女人，扭怩小气，波罗则作了变性手术，完全是男人的模样，从眼睛到后部，总有点怪味。
　　
　　这段倒是很有趣

　　太平洋，爱卡。。很多，每个车型都有自己的论坛，论坛里基本都是真正的车主，当然也有车托，呵呵。
　　说句实话，如果买车不用掏钱，修车不用自己操心，德国车还是不错的，否则还是算了吧。

　　不错啊,顶

　　楼上的gg在哪里办公啊 这么牛b

　　一家之言

　　作者：superlurker　回复日期：2007-7-12　10:10:31　
　　　　　　说一下关门吧。
　　　　　　关门的声音与门的厚实程度一点关系都没有，声音与内部隔音、车门密封条有关。我公司也是销售汽车的，通常会应客户要求对车辆进行内饰改装。一辆C2，客户要求改门，四门全改，我们应客户的要求，将门内加装隔音棉，装饰板内包加厚真皮，重做车门密封条，加装门框密封条，结果居然意想不到，关门的声音明显厚实多了。C2的关门声音相当差，有机会大家可以试试。
　　　　　　不明白国人买车为何对关门的声音这么在意，买车是用来开的，不是用来听关门的声音的，日本的营销也正是看中了这一点，不管门有多薄，关门的声音都那么厚实，这个成本不到５００元。
　　　　　　新毕加索的门比凯旋薄一点，但关门的声音感觉比凯旋厚实，这一点说明，老法们，也开始在门上做手脚了。
　　　　　　啥也不说了。
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　看过《细节决定成败》吗？不管什么东西，细节有时很重要，不然不会有“一叶知秋”的成语，仔细听听不同车型的关门声，确实千差万别，如果用数学方法，关门声和汽车工艺是有着高度的相关性的，一般来说关门声好，工艺就好，当然是一般来说。
　　

　　留着慢慢看

　　作者：南山大脸猫　回复日期：2007-7-12　13:51:03　
　　　　太平洋，爱卡。。很多，每个车型都有自己的论坛，论坛里基本都是真正的车主，当然也有车托，呵呵。
　　　　说句实话，如果买车不用掏钱，修车不用自己操心，德国车还是不错的，否则还是算了吧。
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　每个论坛都有它的特色，就像各种车型各有千秋，天涯的氛围恐怕是其他论坛所不具备的。

　　谢谢楼主分享,学习ING.........

　　再奋斗一年，买红色的马6
　　喜欢红色的VOLVO S40，但是贵一半呀
　　纠结~~~~~

　　作者：南山大脸猫　回复日期：2007-7-12　13:41:28　
　　　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-12　13:28:09　
　　　　　　作者：finger_in_ur　回复日期：2007-7-12　13:17:47　
　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-11　13:09:50　
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　请看发动机指标：
　　　　　　　　　　迈腾1.8TSI 1500-4200转/250N.M，凯美瑞2.4 4000/190N.M,雅阁2.4 4000/220N.M，帕萨特1.8T 1700-4600/210N.M
　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　作者：无忧杞人　回复日期：2007-7-11　13:28:17　
　　　　　　　　　　速腾1.8T 2000-4600/220N.M
　　　　　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　　　　　　楼主是开加油站的，或者你可以用坦克发动机
　　　　　　　　难道好发动机就是输出功率大扭矩大么？
　　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　照这么说，厂家花心思提高发动机技术倒是不必要了，发动机技术是扭矩和功率越小越好？？？？？？？？？？从骑马到马车，后来是牛车，怪不得中国封建社会越来越落后，到后来八抬大轿越来越稳，难道到现在还改不了这思维？
　　　　
　　　　
　　　　真是不好意思说你了，自然吸气的和涡轮增压的能放在一起比吗？
　　　　宝来不带t的发动机数据你怎么不列出来？
　　　　涡轮增压的确很牛，不过要是车主知道停车以后要等5分钟以后才能熄火，不知道还有没有人喜欢。
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　难道，叫厂家卖车之前吆喝一声，涡轮增压的发动机不和自然吸气的比？就和涡轮增压的比？
　　另，涡轮增压并不是每次行驶都要5分钟熄火的，而是长时间行驶，而且一般是3分钟后熄火。上面有说明。
　　

　　能不能推荐一下，合适女孩子开的小车。我原来打算在雨燕、golf、polo、tida里选来着，现在不知道了

　　LZ 都說自己不是專業人事,而且每個人對不同的車都有不同的觀點.大家看了,明白了就OK.如果覺得不對,自己去開個貼子說清楚,何必在這里爭論,看了都不舒服. 做人要厚道,別個這麼辛苦寫出來的貼子,支持一下行不行...

　　楼主：
　　我打算买新马自达轿跑2.0L，能否给中肯的评价？（新出的心里比较没底）。谢谢！！！

　　作者：cqhyrain　回复日期：2007-7-12　14:08:58　
　　　　能不能推荐一下，合适女孩子开的小车。我原来打算在雨燕、golf、polo、tida里选来着，现在不知道了
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　你最注重外形、操控、还是经济性？

　　作者：鸡皮女侠　回复日期：2007-7-3　16:49:31　
　　　　楼主你好~我想买辆一个人开的车，7到10W块吧，我不介意外表、装饰、空间、舒适程度，只想能有一个很好的操控性就行。请问有什么车值得推荐？
　　============================================================
　　自行车~~ 呵呵 楼主我觉的中国要家家有车了,这环境也就被糟蹋的不性了~

　　作者：柠檬逗逗　回复日期：2007-7-12　14:19:43　
　　　　楼主：
　　　　我打算买新马自达轿跑2.0L，能否给中肯的评价？（新出的心里比较没底）。谢谢！！！
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　能说说为何看重这款车吗？

　　谢谢楼主的分享。

　　作者：cqhyrain　回复日期：2007-7-12　14:08:58　
　　　　　　能不能推荐一下，合适女孩子开的小车。我原来打算在雨燕、golf、polo、tida里选来着，现在不知道了
　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　你最注重外形、操控、还是经济性？
　　
　　因为是自己开，还是希望外形比较和女孩子配的。希望操控好一些吧，不过我应该就是在市里开来着
　　

　　楼主按价格段来个分类或者排名吧，或者打分，比如这款车油耗几星级，外形几星级，也好我们要买车之人比较
　　另外楼主我是女的，对车不感冒，是因为想买菜关注这个帖子的，你说的好多对不上样子，能否说一样就贴图给我们不懂得人看看

　　谢谢无忧的介绍。
　　我现在想买一辆新车，心理价位大概在三十四万之间。因为家中已经有小车，所以想买一辆越野型的。现在比较中意的是RAV4。
　　想听听无忧对这辆车的意见，还有是否能推荐其他适合我的车。谢谢！
　　

　　留个名，好贴

　　顶一下，我觉得楼主还是说得很中肯的！而且爱国精神我也佩服！其实很多东西都是关乎国计民生的，汽车更是。买车还是要首选国产，当然ZF的引导很重要。
　　至于日本车，我是绝对不买的！请哈日人士不要找我讨论我有没有用过日货，谢谢！

　　这个帖子顶一下

　　作者：蘑教圣菇　回复日期：2007-7-12　14:40:07　
　　　　谢谢无忧的介绍。
　　　　我现在想买一辆新车，心理价位大概在三十四万之间。因为家中已经有小车，所以想买一辆越野型的。现在比较中意的是RAV4。
　　　　想听听无忧对这辆车的意见，还有是否能推荐其他适合我的车。谢谢！
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　这款是进口车，感觉还是CR-V好，操控相对好，国产的维护相对经济。不过进口车和国产车质量相比到底如何不好说。
　　

　　说说我开的车的油耗吧.
　　我家现在有2辆车,别克凯越(1.6自动)和丰田凯美瑞(2.4自动).
　　凯越的油耗几乎可以说是在喝油,但是我没具体计算过它的油耗,但是绝对是耗油车,开一段3-4公里的路程,油表指针就下降1大格中的4分之1. 要知道凯越的油表里总共才4大格.
　　至于凯美瑞,现在才开了3000多公里,油耗显示是16升/百公里.考虑到我都是在拥挤的市区开的车,而且是开空调还有路阻,并且还没去做第一次保养的情况下,所以这个油耗还可以接受。 不过它在高速上的油耗确实不一般,差不多是6升左右.
　　不知道其他开凯越或凯美瑞的朋友是不是和我一样的感觉?

　　这贴实在,长见识了.

　　作者：曾经花心　回复日期：2007-7-12　15:13:42　
　　　　说说我开的车的油耗吧.
　　　　我家现在有2辆车,别克凯越(1.6自动)和丰田凯美瑞(2.4自动).
　　　　凯越的油耗几乎可以说是在喝油,但是我没具体计算过它的油耗,但是绝对是耗油车,开一段3-4公里的路程,油表指针就下降1大格中的4分之1. 要知道凯越的油表里总共才4大格.
　　　　至于凯美瑞,现在才开了3000多公里,油耗显示是16升/百公里.考虑到我都是在拥挤的市区开的车,而且是开空调还有路阻,并且还没去做第一次保养的情况下,所以这个油耗还可以接受。 不过它在高速上的油耗确实不一般,差不多是6升左右.
　　　　不知道其他开凯越或凯美瑞的朋友是不是和我一样的感觉?
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　楼上也太离谱了吧，按你的说法，凯越一整箱油只能跑4×4×4＝64公里？油箱按45L算，百公里油耗岂不是要到70L，也太tmd扯淡了。
　　

　　天涯汽车版难能一见的好贴．面广车杂一网扫净，简明扼要一针见血．长知识了，不能不顶．．只是对皇冠的说法不能完全苟同．那倒是日车里除凌志外的一辆好车．希望楼主真的是实际试驾后的心得．

　　我觉得lz讲的很是中肯。对国产和日本车讲的也是实在。学习中。。。

　　本人现在准备出手买辆车,但是一直在 思域 轩逸 速腾 凯旋这几款车内犹豫不决,我买车主要就是上下班,有时候家里人一起出去旅游,希望要操控性,舒适性好点的.
　　想听听楼主的意见,帮我选选.谢谢了

　　biaoji

　　2222222222222222222222222

　　
　　
　　
　　想听听LZ对volvo s40的评价，谢谢。
　　
　　
　　

　　很久没有顶过帖了！！！！！！！！！！！！！

　　作者：南山大脸猫　回复日期：2007-7-12　13:41:28　
　　　　　　
　　　　真是不好意思说你了，自然吸气的和涡轮增压的能放在一起比吗？
　　　　宝来不带t的发动机数据你怎么不列出来？
　　　　涡轮增压的确很牛，不过要是车主知道停车以后要等5分钟以后才能熄火，不知道还有没有人喜欢。
　　
　　+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
　　这里是 LZ 反驳 “作者：finger_in_ur　　”　下面的观点：“
　　　　你比如说本田，丰田在中国得新车，基本和世界不同步也差不了几年，而大众的什么桑塔纳，捷达，包括宝来，帕萨特，他敢宣传他的发动机么？包括速腾！”
　　
　　而作的比较，都是国内现用有代表性最新的车型，为什么不能比？ 要比的就是发动机的差距。