『汽车时代』 [车型点评]星级钢炮 赛道试驾国产高尔夫GTI(转载)

    

GTI，终于来了！一个连我这个对车要求多多的人也会心动的名字。在知道高尔夫GTI准备国产上市之后，我甚至连选择哪款改装避震以及引擎升级套件都已经列出了长长的名录。当然，也和身边不少大众车主分享了他们的苦与乐。

　　公布23.58万这个价格之后，相信不少像我这样有志成为高尔夫GTI车主，但又囊中羞涩的人心中只有盼望一汽大众能够再次还我们一个惊喜，推出手动版的简配版本。不过我也是这批人中的幸运儿之一，因为一汽大众给予了到广东国际赛车场感受高尔夫GTI的机会。

　　高尔夫GTI之所以成为人们口中称赞有加的经典，是经过六代车型的发展传承而来。换句话说，高尔夫GTI就是"大马拉小车"的经典，成就了普通大众拥有跑车的梦想。但到了中国，高尔夫会不会成为富人不会买、穷人又买不起的高级玩具呢？以及比高尔夫6 1.4T顶配所多出的6.9万元车价，究竟买到了什么呢？

　　高尔夫GTI最吸引人的卖点也是最贵重的零件--2.0T TSI发动机+6速DSG变速箱，与1.4T版本相比具有70匹马力以及60Nm的差异，我觉得单是动力总成的价值区别就起码占了两者差价的一半。

　　其次内部的全黑内饰、GTI方向盘以及座椅，外部的全套GTI包围、17寸轮圈轮胎等种种高尔夫GTI特有的配备，加起来的价钱总算还对得起23.58万这个价格。不过还是那一句，究竟能不能出个简配版呢？

　　提升性能的手段并不是光是加大马力就可以的了，增大的马力没有相应的控制措施只会令人觉得不安。幸好GTI是高尔夫家族中不可或缺的成员，相信在高尔夫6代的设计之初就已经考虑到这个车架能够承受超过200匹马力的需要。

　　而且通过XDS车辆动态电子差速锁（简单的说就是主动控制的前轮差速锁。通过动态电子差速锁对弯道内侧驱动轮施加刹车动作，在强效抑制轮胎打滑的同时，能有效提升车辆的驱动力矩，在确保车辆最佳的行驶稳定性）的加入，使这么大马力的前驱车也可以在弯路上受控，否则即便是在直路加大油门，280Nm造成的扭力转向就够吓人的了。而且通过对避震的调教以及稍微地降低车身，令国产高尔夫GTI开始有点味道了。

　　你还对国产高尔夫GTI缺少DCC主动悬挂而耿耿于怀？别再这样了，有兴趣购买高尔夫GTI的朋友可能早在下订金前就已经考虑好更换哪个牌子的搞牙避震了。欧洲钢炮起码都要要配B字头或K字头的避震才对味吧。

不过天公不作美，再次来到广东国际赛车场也是迎来了阴雨天气，这样的环境对于让我们对高尔夫GTI的深刻认识大打折扣。虽然有赛道绕圈的环节，但以列队驾驶加上各人对车辆掌握程度的不同，被夹在车队中间的我除了能在直路感受到全油门加速带来的短暂加速感外，其他种种对于高尔夫GTI的操控感受真的是少得可怜。

　　反而在另一个绕桩项目中高尔夫GTI能够有比较好的表现。可能绕桩对环境的要求相对没有那么严格，在湿滑路面上绕桩也能考虑车辆循迹性以及整体转向能力。

　　比起普通版的高尔夫6，GTI在同样环境下的绕桩反应简直是判若两车。剔除轮胎的因素，避震调教相信占了最大功劳。更有韧性的避震筒应付了大部分的车身动态，令轮胎受到的压力减少侧滑的机会也就更少，车头指向性当然也相应地有所提高。

　　不过同时也有意外的收获，再次感受到DSG变速箱的人性化设定。我将变速箱放入S档模式，变速箱仿佛知道在进行绕桩测试，任凭转速时多么地接近红区，或者油门的幅度如何，而始终将档位维持在2档，这对于自动变速箱来讲真的是非常难得的。

　　除了以上的些许感受，令我最深印象的反而是高尔夫GTI的一个缺点，这也是之前杂志同行也提及过的，就是GTI的刹车问题。虽然GTI已经配用了比普通版本更强的刹车系统，但要应付大直路尾段的大力刹车还是觉得有的不足，刹车行程长得有的令人缺乏信心。而且这仿佛不是个别问题，在当天驾驶过的3辆GTI身上，我都发现刹车效能有不同程度的不足。希望厂家在量产车型上已经作了改进。

　　在这次短暂感受高尔夫GTI之后，作为一个对GTI持币待购的准车主，我有了以下的一番感慨。没有天窗、没有真皮座椅、甚至没有DSG变速箱也没问题，真的会有不少性能爱好者希望高尔夫GTI能够降低门槛，真正回到它诞生时的本意，成为平民化的跑车。

　　因为除了把最新最好的产品带入中国，能够带来某些产品所蕴含的真正意义，会令消费者对于这个品牌产生更好的品牌支持度，我觉得这也是一汽大众之所以国产高尔夫GTI的原因之一。

　　沙发

　　还是贵了,其他基本一样,换了个发动机要那个价格,个人认为就是个顶配的高六,20顶天了,25万还不如买个买疼.如果配个再惊爆点的发动机那还可以搞搞.

　　作者：未来的钻石王老五　回复日期：2010-03-11　10:51:48　
　　　　还是贵了,其他基本一样,换了个发动机要那个价格,个人认为就是个顶配的高六,20顶天了,25万还不如买个买疼.如果配个再惊爆点的发动机那还可以搞搞.
　　--------------------------你去仔细研究下，和高6比，只换了动力嘛？电脑系统比高6不知道强多少！

　　只能說是，國產GTI就是有錢人的大玩具

　　作者：共产时代　回复日期：2010-03-11　11:39:53　
　　　　作者：未来的钻石王老五　回复日期：2010-03-11　10:51:48　
　　　　　　还是贵了,其他基本一样,换了个发动机要那个价格,个人认为就是个顶配的高六,20顶天了,25万还不如买个买疼.如果配个再惊爆点的发动机那还可以搞搞.
　　　　--------------------------你去仔细研究下，和高6比，只换了动力嘛？电脑系统比高6不知道强多少！
　　
　　刚刚取网上看了一下还真没有看出来差别在哪里,多了套件,轮子和刹车升级了,顶多车架调整了一下,还请教一下其他的差别在哪里?关键是这些差别值不值高的那价钱.

　　好是好，小贵了点。

　　测试一下能不能发贴

　　作者：lrc923　回复日期：2010-03-11　12:21:12　
　　
　　　　只能說是，國產GTI就是有錢人的大玩具
　　------------------
　　有钱人玩的都是法拉利保时捷吧
　　我在路上见到的法拉利和保时捷比GTI多

　　能发贴就算算账了
　　
　　GTI 24.58万-GOLF 1.4T DSG豪华版（含选配）18.38万＝6.2万元
　　
　　1、发动机和轮胎轮毂 差价3万。理由如下：速腾1.4T高配价格为16.89万，与之配置类似的冠军版目前价格在18万左右，因此，初步推导出，轮胎从205 55 16升级到225 45 17,发动机从4T到8T 算差价一万五吧（DSG和6AT这里先忽略），接下来，1.8TSI和2.0TSI的迈腾同配置（0T的舒适配置和8T的豪华差不多，所以他们两个比）的实际成交价差异是1.5万左右。由此推出结论，发动机和轮胎差三万。
　　
　　2、变速箱差0元；理由如下：迈腾DSG8T豪华版比手动版本贵一万四，而GOLF1.4TDSG与手动版的差价也是一万四。因此，虽然6速湿式DSG的成本和档次虽然肯定是比7干DSG高的，但是在价格上无体现，所以忽略。
　　
　　3、刹车系统差五千。理由是估的，GTI用的刹车盘目测尺寸为14左右，加上红色的刹车卡钳，参考宝来R全车刹车的改装价格，如果以原厂的价格标准，应该在万元以上，考虑到4TGOLF上的刹车本身也有价值，所以打个对折。
　　
　　4、GTI方向盘差3000：理由，气囊4T的一样，不带囊的GTI方向盘淘宝上4000左右，加上人工和接线费用，5000 差不多了。当然要减掉原来的方向盘价，原厂4T方向盘淘宝上两千左右。
　　
　　5、避震差5000：理由，已确定GTI用的是SACHS的绞牙避震，这套东西价格具体看型号，4T原厂的避震基本上也可以断定是SACHS的，但应该不会用得太高，毛估估差价五千元是正常的。
　　
　　6、配置加5000：明显的配置差异主要是多了气帘，加上各种装饰性的套件之类的，5000不算多。先这么算。
　　
　　7、座椅加7500：这套东西有得卖，全车一万五，不含安装费。原厂的成本，算它一半（GTI的原厂座椅比普通版GOLF的原厂座椅贵一倍不是什么不合理的事）。
　　
　　8、各种套件1万。：诸如中网 前保 后保 尾翼，这些东西全是天价（目前来说不可能是国产的，一方面要求高，另一方面产量少，为之专门开模是没有意义的，对厂家来说成本不见得国产就会低） 改装市场的价格大约是 前保+中网7000 尾灯和尾翼4000 雾灯也要换 900，排档头1800 手刹套500，没有小两万是下不来的，还按原来的套路，打对折（其实普通版的成本估计不会到打对折的水平，就算对折好了），一万。
　　
　　9、忘了样东西，排气。直接开价，5000。就算它就是尾段和普通版不一样，也至少是这个价格，觉得吃惊请百度一下名牌排气管的价格，真高档的那种牛货，都够买辆桑塔纳了，5000块不算高估。
　　
　　接下来算账：30000+5000+3000+5000+5000+7500+10000+5000=7.05万
　　
　　和销售价格相比 零着算高8500元。我还把XDS差速的钱忘了算了，其它看不出的地方也不算，有知道的人补充下。
　　
　　还有一点别忘了，GTI和GOLF在VW集团中属于不同的品牌，事实上并不存在“GOLF GTI”这个说法。GTI这个品牌不管怎么说也比GOLF要定位高一些。换言之，即使算出来的配置不值这个差价，只要不值的幅度不大，这车还是值的。顺便说一句，国产GTI只比英郎1。8自动贵六万。那个计算题做起来更牛逼。
　　
　　当然有人要说了，那什么中网保险杠那么老贵有屁用，座椅哪值那么多钱，两边出的排气有嘛用之类的，那么您别关注GTI，GOLF也不用考虑了，比亚迪F3顶配，连DVD电视都有，或得买个卡罗拉去，五米内可以雷翻所有人。GTI跟您发生不了什么关系。凯美瑞适合您。
　　
　　总而言之，GTI的定价并不贵，只是针对的消费者有些特殊。
　　
　　
　　
　　

　　上面这位说的挺详细,但是把任何车拆了然后按照原厂的价格来加一下你都会发现比整辆车要贵起码50%以上,人家不要利润啊,而你整车的利润是按照一辆车算的,任何产品基本都这样.你这么算太不厚道了.其实事实上真正体现作用的,还是发动机和刹车以及轮胎系统,你说避震不一样我也相信,至于那方向盘的差价还有什么其他杂七杂八的东西的差价,对于车厂来说差价很小.
　　当然本人不是说这车不行,是说定价合理性,不过在国内市场这个价格确实买这个性能也能将就了,主要是缺少竞争,希望福克斯也引进个st什么的,卖个20万,个人认为应该比gti好卖.

　　看个人爱好了。我已经订了反正。黑色订配

　　楼上，牛！
　　呵呵

　　还好啦，本来半年前想买A4L的，但是看来看去觉得性价比太黑了，就没出手。后来看到GTI国产，就打算买这个了。现在终于等到了。

　　作者：尽挹西江　回复日期：2010-03-11　15:32:35　
　　
　　============
　　
　　一些价格不敢苟同。不知道你的采购渠道是什么。
　　另外，Golf GTI永远是一个整体的牌子，绝无两个品牌只说。高尔夫系列最高端的还不是GTI系列，而是R系列。五代是R32，六代直接叫R.
　　
　　在英国，GTI的产品目录全名：
　　
　　VW GOLF 2.0 TSI 210 GTI 3dr 代表：大众高尔夫2.0排量TSI引擎210马力版GTI三门轿车
　　
　　普通2版六代高尔夫TSI引擎的只有1.4排量，2.0的都是柴油机，柴油版GTI叫做：
　　
　　VW GOLF 2.0 TDI 170 GTD 3dr 可见马力下降
　　
　　最高的叫做：
　　
　　VW GOLF 2.0 TSI 270 R 3dr 就是R了。
　　
　　GTI在英国目前的售价是2.3015万镑，和中国版本在中国的售价完全一致。R卖2,8930万镑，31万左右。
　　
　　当然还有传说中的W12那辆GTI，但是那是概念车，没有市售版本。

　　
　　这车还得加价！
　　
　　
　　

　　比亚迪，比亚迪！！

　　安全第一

　　好车,不过这个价位能买到的车实在是太多了,依照中国人的面子习惯,这车只会是小众车,虽然是个大众车标...

　　贴图失效，楼主更新~

　　我的GG前风档玻璃右上角处边条接缝处固定不严密,角翘起！

　　优点不多说了，来讲讲不足之处：这个礼拜发现中控台和A柱之间有异响
　　找JS解决，打开保险丝盘发现里面的盖子上居然少了粒螺丝，装上后问题解决

　　307作为一款新车，在今年的成都车展上看过
　　一直对其美观的外表，良好的血缘背景所折服或迷惑。

　　GOLF底盘扎实可靠，在过急弯的情况下，你可以开60—70公里，一点没有不稳当的感觉,在高速上超车也没飘的感觉。

　　怎么都只看不回啊？郁闷鸟~~~~报到了，顶了，走了·~~~~

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　　过来看看啊。

　　实乃人间惨剧，竟无语凝噎。（对无

　　“美女的国产GTI新车俩天就自燃(转载)”
　　http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-6138266-1.html
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　　哪里是什么“星级钢炮”哦，“星级移动火葬场”还更贴切得多！

　　
　　这车的自燃能力是相当的出众，国内绝对无车能出其右。
　　

　　中国这种交通状况。。。。。有用武之地吗

　　前几天去4S试坐了下高六1。4T，真是好车，那个试驾员先后给我们表演了0-100KM加速、100KM时速下双手离开方向盘刹车，以及90KM时速下转弯，坐的我心脏心脏病都快出来了，呵呵。
　　要不是腰包瘪了点，真想当场拍钱了，这车在我们这提现车还要加价1。5W，要不就至少要等3个月，真是没天理。
　　看看什么时候出11。88万的基本型时，考虑下手。

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