我随她穿过一条马路，在长途汽车站出口前的一个街角停住，经过车站门口时，她指着一辆车告诉我，就是那辆车，那辆车2：40分发车，还有半个小时，我们就等着。
等车的间隙，那中年妇女熟练在地上铺开一张报纸，让我坐下，闲着无聊，我便和她闲谈起来，她说起了很多关于车站拉客的内幕，细品起来，有很多学问在其中。
为什么会存在这个行业？
闲聊的第一句，我就问她和车老板有什么关系？
她告诉我，她们是独立的一个个体存在，大多是住在附近的无业或者下岗工人，她们和车老板没有关系，只是为车老板拉客罢了，拉到一个客人，给予一定的提成。提成按照乘车价格不等，比如合肥到南京的，一个客人给2块钱提成，合肥到温州的就多了，能给40－60块，乘车价格越高，提成就越高。她们不是为固定那一、两个车老板服务，而是遇到什么样客人，提供什么样的路线，当然，也不是全线通杀。
她说的提成让我很感兴趣，那我随后就问她：“车老板和车站是怎样分成的？”
她回答说：“如果从车站买票的话，车站收取15％。”
我算了算，
“如果是这样的话，车老板请你们拉客不划算啊。你看，很简单，如果从车站卖票，车老板的所得是：42－42×15％＝35.7，而如果请你们拉客得话，车老板得收入是：35－2＝33，这样车老板不是亏了么？”
她笑了笑，对我摇摇头，回答我说，
“你是不了解这个行业啊。虽然车站名义上只分成15％，但是这是有帐期的，一般是一个月或者几个月结款，有时还拖欠，所以，车老板是拿不到现钱的；而且，车站常常还会扣除各种费用，税费，罚款等等，车老板拿到手上的，是不到85％的。你想想，车老板拿不到现钱，平时又有各种油、费、车辆维护等开支，他们当然愿意拉这些车站外直接上车的人了，因为拿到的是现钱嘛。”
“哦！”我大悟。
拉客人的甘苦
我接着问了一个我很关心的问题，你们一个月收入多少？
她略有些自豪的回答我说，淡季一般每天能收入20－30块，旺季每天能达到50－60，甚至更高。
我恭维了她一句，“嘿，你们比这个城市一般打工的收入还高啊。”
她说：
“是啊，一般9月到12月是旺季，其他的都是淡季，象现在，就是淡季，一天也就只能拉一些合肥到南京的客人，如果碰巧能够拉到一个去温州的，或者更远的，就走运了。象她昨天，就拉到了一个去温州的，从公交车上下来，她打车把这个人送到了合肥东站的去温州的车上，打车费花了10块，车老板给她50块，她净赚了40块。那个乘车的客人也很高兴，合肥到温州车站票价是280多，直接去坐车只要180多，省了将近100块。”
我继续问她：“那淡季旺季是凭什么区分的呢？”
她告诉我说：
“主要是天气，你想啊，大热天和大冬天的，谁愿意和你在外面马路上等车啊，就算在外面坐车便宜几块钱，但是人家愿意多花些钱在车站里面舒舒服服等车啊。还有，春节、黄金周等坐车人多的时候也是淡季，车站里面就坐满了，直接上车都没有位置了。”
我感叹说：“你们也不容易啊，日晒雨淋的。”
她回答说，这些还好了，其他她们最怕的，还是车站来抓她们。车站经常来抓，一旦抓住，就把你身上所有的钱拿走，如果有手机，也拿走，让你带钱来赎。
这时我问了一个愚蠢的问题，车站什么人来抓？他们有什么权利抓人？
她苦笑着说：
“凭什么抓，因为他们受损失了啊。车站稽查队没事就开车出来溜一圈，抓了几个，几百块钱就到手了。他们狠着呢。”
我又问呢一个愚蠢的问题，他们怎么知道你是拉客的？
她很诧异。
“当然知道了，一看样子就知道。”
这回我明白了，“就跟你们一看我，就知道我是要坐长途车的一样？”
她说：“对。”
关于职业道德
这是一个很好心的中年大婶，闲谈中间，她数次提醒我乘车或者走路时候，要注意我肩膀上挎着的包。
“车站附件小偷很多，”
她说，并拿着手里的那把雨伞，把手伸进去比划，
“小偷一般都拿把这样的雨伞，把一跟长的夹子放到里面，在你下车或者上车时候，就假装在你边上蹭，用雨伞挡着，然后用雨伞里面的夹子把你的包拉开，钱包夹走。他们都很厉害的，一看就知道你的包里有没有值钱的东西。”
我问她：“象你们这样拉客的，有没有同时也是小偷的？”
她坚决摇摇头说没有。车站附近大概有1百多拉客的，都是靠拉客为生，小偷是另外的一帮，都不拉客的。拉客的也有自己的职业道德的。
我问：“你们有什么职业道德？”
她说：
“大概有这么几条，一是说到哪，直接上车多少钱是不能骗人的，比如到南京35就是35，不能骗人的；二是说能带你上车就能带你上车，这也是不能骗人的；三就是不做小偷小摸的事情的。”
我说：“我就讨厌一些拉客的，上去就扯住你的衣服或者包，你不答话就不松手。”
她笑了，
“其实，你们是误会了。我们拉客的，只是想得到你们的一个回答罢了，你只要说句，我是本地的，或者我是去哪的就好了。你越不理他，他越怕你是去温州啊、上海啊那样的长途的，一个长途的就是4、50块啊。”
拉客的学问
我问她：“这附近车站这么多，不同班次，不同地点的车这么多，你为什么上来就喊南京呢，为什么不喊上海、温州什么的，那样机会不是更多么？”
她回答说：
“这是根据经验来的，去上海、温州这样的长途的，一般都是在上午很早的时候，象这个时候一般都是短途，象南京啊淮南啊这样的较多。你也不能随便什么车都喊啊，你喊的太多了，别人不把你当作骗子么。”
我点头称是，继续问她：“象附近几个车站的车到哪，多少钱你都熟悉吧？”
她回答说：
“那当然了，你做这个行当做时间长点就慢慢知道了，就跟你一样，你不做这个行当，当然不知道这个行当里面的诀窍了。”
我又问她：“那做这个行业有什么诀窍么？”
她看了看我，大概看我实在不像是想来拉客的样子，就把她的一些诀窍对我倾囊相授：
“做这个行当，首先就是要勤快，腿勤，嘴勤，手勤。腿勤是你要勤跑，我们早晨5点多钟就要过来，这几个公交站牌、出租车站、车站附近都要常跑；嘴勤就是你要大声招呼，见一俩公交车过来你就要喊，到××地方，看见一个像是要坐长途车的就要多问；手勤是你要帮别人拿行礼，给别人引路，遇到车离这儿远的，还要打车帮人家送过去。”
我插话道：“那光勤快也不行吧？”
她说那是自然：
“还要会察言观色，你要学会看人，车站附近这么多人，你要学会普遍撒网，重点捉鱼。什么是普遍撒网呢？就是让更多人知道你干吗的，比如公交车一到，你就在车门口喊：到南京的，到南京的，车站票价42，跟我上车35，这样被吸引的人就自然会找你；那什么是重点捉鱼呢？这就要学会察言观色了，一个人从你身边过，你就要学会他是不是要坐长途车的，根据他的样子，携带行李，走路姿态分析出他是去坐什么样的长途车的。”
“那举例来说呢。”
“那我举个例子啊，比如是你，我一看你带个眼镜，背一个小包，长的很斯文，带的行李也不多，我就猜你很可能去南京的。因为这一带去南京的车很多，你样子象个上班的，行李不多，说明坐车可能不会太远，再加上现在这个时间，如果是到上海等远地方的话，一般是早上，所以我就猜你应该是去南京的。”
“那除了会察言观色呢？”
“除了察言观色外，那就是更要深入一层了，要学会综合天气、赶车人的身份、当时的情况等来分析，并采取最合适的策略吸引赶车的人。比如说，如果一个穿着考究，满头大汗，神情很焦急，那么这个人看中的可能是要快点搭车走，你要吸引他就要从时间上着手；如果是一大早，几个农民工，带很多行李，那么他们很可能是去上海、广州、浙江那边打工的，他们最看中的是价格，你就要先说出价格吸引他们。”
正说着，另外一个妇女领着一个学生样的年轻人也过来了，再等了一会，那俩开往南京的2：40的车也开了过来，这位拉客人招手让车停下。车刚停下，她就一叠声的催我们赶紧上车，我和那个学生上车后，2位拉客人也身手矫健的纵身上了车。
上得车来，她让我找个座位坐下，然后从车老板那拿了一张长票给我，让我把35块车票钱给她，她则交给车老板，车老板掏了2块钱给她。然后车子在一个红绿灯停下时，她便和另外一个妇女下车了。
坐上车，我选择了前面的一个座位，决定对这班车，这班车的乘车人，拉客者，这班车的收入进行一个小小的统计分析。
除司机位外，这车荷载34人，除了司机和一位帮司机收费的，车上共有15人。由于我和那个学生是在离车站门口最近的地方上车的，应该说，除了我和那个学生，在车站上车的应该是13人。
车行了没有多久，又上来2播人，都是拉客人带来的。不久，又上来2个人，这2个人全部为乘客，看来，他们是自己摸熟了门道的。又过不久，又上来4个人，这4个人的组合就比较奇妙：其中2个人是属于一个拉客的带领的，不过这个拉客的从车老板那拿了10块钱提成，换言说，就是5块一个，比带领我上车的那位高了不少，原因不好说，可能是距离远的关系吧。另一位是自己上车的，不过，让我诧异的是，他只给了车老板30块，记住，前面我们几个可是给的35块。也许，对于车老板来说，都是一样——他得到30（35－5），但是，对于乘客来说，他聪明的没有让拉客人带领，就节约了5块。后面又陆续上来一些人，在此就不详细说明，下面列举统计分析结果如下：
车上34个座位全部坐满，除去一个售票的之外，这班车拉了33个乘客；
在车站买票的有13个人；
车站收票钱：13×42＝546元；
车站获利：546×15％＝82元；
共有7个拉客人帮车主拉到了13个乘客；
7个拉客人获得的总收入是：
（1×2＋1×2＋2×5＋2×5＋2×5＋3×5＋2×5）－5＝54元（一个倒霉的拉客人被乘客好说歹说从车费里面又扣除了5块）
这13个乘客付出的车费是：
13×35＝455元
剩下的7个人都是“聪明孩子”，自己在路边上车的；
7个人付出的车费是：
7×30－5＝205元（一个较远地方上车的只给了25块）
综上所述，利益博弈的三方：
车老板获得收入为：
546×85％＋455＋205－59＝1065元；
拉客人获得的收入为：54元；
车站获得的收入为：82元；
但是，从短期看，车老板能够拿到的是：455＋205－59＝601元
车站拿到的收入为：546元
还有一个数字大家可能会更加感兴趣，乘客究竟节约了多少钱？
33×42－1070－82＋59＝293元
这293元被20个从车站外上车的乘客平均分配的话，每人节约了近15元，这可不是一个小数字哦。
总结：
在这个由车站拉客带来的几方的博弈中，可以看出，车主、乘客、拉客人都是受益的，唯一损失方自然是车站了，这个利益链条的损失方落在车站头上也是很自然的，车主、乘客、拉客人三方无论是哪一方利益受损的话，这个新产生的行业链条都不可能维系下去。
车主：
从上面的分析中可以看出，如果全部乘客从车站买票，车主的收益为33×42×85％＝1178，高出车主的实际收益1065足足1百多块，那么，对于车主，这不是亏本买卖么？
当然不是，车主比你我对这个行业了解深的多，亏本的买卖他是不会做的。由于拉客者的存在，他们拿到了现金，现金流为王啊；1－2个月的帐期带来的损失有多少？还有，天知道车站七扣八扣，到了车主手里，又剩下多少？
所以，这个行业链条的存在，最大的受益方就是车主阶层，他们，也是维系这个链条存在的基础。
拉客人：
这个行业链条中，拉客人是最为奇妙也是最为关键的一群人。因为车主和车站的利益博弈，诞生了拉客的需求，也诞生了他们这个无本的行业；也是有了他们，车主和乘客得到了更多的实惠。
这个行业无本，但需要勤快，也需要智慧；这个行业收入不错，但是也存在车站稽查的风险；他们风雨无阻，用自己的勤劳从车主手中获得不多的一些报酬。在这样一个不大的城市，这个几乎不为人注视的行业却自食其力养活了100多号人，并且活的很好。说实话，我很尊敬他们。
乘客：
如果不是这次奇妙的经历，我恐怕永远不知道作为乘客还有这样一种省钱方法；但是经过这一次经历，我恐怕也再不会跟随拉客人的脚步，因为我知道，找个地方自己上车会节约的更多。
车站：
车站在这种情形存在下无疑是利益受损方。但是，这种情况也是由于车站自身的原因造成的。如果30块逼近这个车程的真实价值的话，那么车站42块的费用就有点离谱；那么更远一点呢，比如合肥到温州高达100块的差价又说明了什么？
当然，从另外一个角度来说，车站有一个提成是自然的，他们需要养活那么多工作人员，那么多的维护费用；如果这个链条极端一点，不存在拉客现象，那么，车主自然难受，他们缺乏现金流来运营，造成的结果就是车主的部分退出，那么车次就不够了；如果这个链条向另外一个方向极端，完全存在拉客现象，那么车站无以为继，只能关门，那么车主的车停到何处，同样是几方的利益受损。所以，和很多食物链一样，车站对于拉客的态度从来是——打击，但是决不打死。
所以，车站拉客经济学，就是这几个经济利益体的博弈下的一种微妙平衡，我们乘车人，就在这种平衡中小心获得我们的一点点利益吧。
乘了这么多年的车从来没有想过这个问题
晕了
谢谢楼主的好贴
这年代坏人多
楼主经济学不错，学习ing
缺点就是路上的时间要长1个小时，因为车在路上还要停车拉客嘛！不过1个小时40块钱还是蛮值得！
PS：现在杭州到南京好象要110了？？？
本身在车站工作，对上面说的还是有所了解，其实像这些拉客的黄牛，他们喜欢拉长途，他们的收入一年三万是没问题的。而且上面的车子仅限挂靠在车站的车子，如果是车站的快客直达车，驾驶员是没胆的。
——————————————————————
你说的快客吧？那都是直达车。车主又不上车的，驾驶员反正拿工资的，他也没这个必要！
好文章！！！
不过算错了。
20个乘客节省的钱应该是：
20×42－13×35－（7×30－5）＝180元
平均到20个客人身上的话只有9元
楼主你算错啦
你这么上车耽误了多少其他人的利益？
原来上车的13人本来是打算能早点到达，结果让你们这些人一弄，起
码是延误了四十多分钟甚至更长。其实，经常出差的人就知道，不在
乎那么几块钱，要的是顺达快捷便利。你可以作个统计，有多少人愿意
半路上被人打搅延误自己的时间，延误办事和回家？我认为这拉客应该禁。
合肥是我见过的城市中拉客现象最乱的了。谁说没他们有职业道德？
上次回杭州的车上，就碰到一个被宰的？原价105，被拉上来的一个
可怜人，给了200块。那拉客的有三个，其中一个还不肯，说要250，
天啊，这是怎么一回事情啊？？？结果还是没拿成。上次我就在车上
和他们合肥司机说了这个事情，说他们合肥的车和杭州的车就是不一样。
他们问我哪里不一样，我和他说不说你也知道，难道还要我点名？？？
我笑了几声，哈哈。对方说年轻人出来不要乱说话，我说到底这个社会
是老资格的天下，说话都得看脸色。难道你还敢对乘客如何？不信。
这样给人的感觉就是一个字：乱。
楼主的看点是：拉客的经济说。不是管理说。嘿嘿。
该死的验证码！！！！
怎么用户名进来的又不要验证码？
楼主分析不错，
不过算错了。
20个乘客节省的钱应该是：
20×42－13×35－（7×30－5）＝180元
平均到20个客人身上的话只有9元
楼主你算错啦
_____________________________________________________
这位老兄很细心哦。
其实呢，这个问题我写完没有发到网站时候就觉察到了，一个人不可能省到15块钱的，因为就以最少的付30块算，一个人也只省了12块，况且还有很多是付35块的。
那么为什么没有改呢？
1、我很懒，这个也不是大问题，就算拉；
2、看看哪位细心的读者能够发现错误，哥们，你中奖拉。
作者：Echo_521 回复日期：2006-7-24 16:46:40
楼主的看点是：拉客的经济说。不是管理说。嘿嘿。
——————————————————————————
这位老兄，你说的很对。
我写这篇文章的主要目的是讨论，为什么会出现拉客人这种按照道理不应该出现的阶层或者说叫行业，注意我下半部分多次提到的车主和车站的利益博弈问题。
前面很多人把目光放在跟随拉客人走能够省钱上，这也是很自然的事情吧。
至于老兄说的拉客产生的占用时间，以及一些拉客人的宰客问题，我想肯定会有的，但是这个应该不是拉客人的普遍现象，我写此文的目的是讨论这种独特的经济现象，至于这种情况，就没有多涉及了。而且我自己没有碰到过，说来也没有发言权。
厉害，
但是楼主把这个看成纯粹的算术题，没有考虑到其他！我们再来分析以下吧：
拉客人：付出了自己的时间和劳动，让旅客得到方便（不用排队买票等等），获得收入，应该！
车站：实际的收益在数字上比正规的少，但是仔细想想应该是撤平。他有管理的义务，由于所雇员工的懈怠，使拉客人的实际存在，而车站如果把被拉客人拿去的钱扣在工作懈怠的员工身上，对车站来说，是没有损失的，只是相当于拉客人间接的做了车站员工的工作！
车主：通过拉客人的工作降低了成本（车站的收费），把降低的成本的一部分让给乘客（票价降低），提高满座率，使车的使用率提高，赚了！
乘客：表面上赚了（票价降了），但是服务质量也降低了（没有安全保障），而且可能浪费宝贵的时间（车主经常在半路停车拉客，耽误时间），实际上是赔了！
楼主算的几方都赚了，那有没有想过通过正常渠道买票的乘客，他们支付的钱就是为了得到良好、安全和快捷的服务，你说的“赚”就正是建立在他们的“亏”的基础之上的。你可以说他们傻，白白把钱让车站赚了去，但你不能否认，他们的正当利益已经受到了损害。
我觉得经济学的目的应该是建立合理有秩序的经济体制，保护的应该是大部分人的正当利益，而不是某些人因为破坏规则而产生的不正当利益。
我认为楼主所阐述的经济学，并不是真正意义上的经济学。就像黑社会也有自己的秩序，有时候各方势力的均衡和互相制约，也能达到一定的平衡，但是你能说黑社会的秩序就是我们所要追求的社会秩序吗？
我经常坐长途车，最讨厌的就是那些拉客的黄牛和贪便宜的乘客。不仅扰乱了正常的秩序，对安全也没有保障。LZ看到的是正好车做满了，如果是节假日等高峰时期，我敢保证，车的过道里肯定会挤满了坐小凳子的人，在高速上超载是很危险的事情。而且车主因为知道有些人会在半路等，所以在上高速之前会兜圈子拉客，有时要多等半个多小时！此外，因为黄牛、车站、车主之间的利益纠葛，在客运站就最容易形成黑社会、收保护费等社会恶瘤。
楼主算的几方都赚了，那有没有想过通过正常渠道买票的乘客，他们支付的钱就是为了得到良好、安全和快捷的服务，你说的“赚”就正是建立在他们的“亏”的基础之上的。你可以说他们傻，白白把钱让车站赚了去，但你不能否认，他们的正当利益已经受到了损害。
我觉得经济学的目的应该是建立合理有秩序的经济体制，保护的应该是大部分人的正当利益，而不是某些人因为破坏规则而产生的不正当利益。
我认为楼主所阐述的经济学，并不是真正意义上的经济学。就像黑社会也有自己的秩序，有时候各方势力的均衡和互相制约，也能达到一定的平衡，但是你能说黑社会的秩序就是我们所要追求的社会秩序吗？
________________________________________________________
你这么痛恨那你可以选择坐快客啊，我不知道你是哪里人，但在我们浙江，只要是浙江快客的车在路上是绝对不停的！
不过只要不是特别急或者有报销，我不会去坐浙江快客，比如说去趟南京那就是40块钱啊，我们小老百姓赚点钱也不容易！
当然，做黄牛车我也是有选择的，要坐就坐站里发出来的车，这些车基本上还是比较诚信的，就算慢一点也不是很夸张。还是一杭州到南京为例，基本上相差半个小时多一点，路上也是上高速的，只是在站外或者中途几个大站（湖州、宜兴）停一下，而且停车的时间不会太长。而那种在车站外面拉客的黑车再便宜我也是绝对不坐的，毕竟人身安全得不到保障！
moufei.pinlun.com
我痛恨不是因为我没付快客的钱，却抱怨没享受到快客的待遇。我痛恨是因为我支付了快客的钱，而享受不到快客的待遇。
我经常坐的是江苏省内客车，和江苏与上海之间的快客。如果可以的话，我一般会选择快鹿集团的车，因为这是集团运营，司机是拿工资的，决不会中途上下客。但是有些小城市，他们都是承包路线的，因此就会想方设法开源节流。而这样必然损害到乘客的利益。
除了拉客超时、超载严重等情况之外，我还遇到过夏天快客车不开空调，本来该走高速/江阴大桥的快客从过江轮渡走等各种匪夷所思的情况。我可以理解他们都是出于一个“利”字，但是我们的正当权益又被这些车主置于何地呢？
拉客行为绝对是损害车站，大多数乘客，遵守规则不拉客的车主以及其他数以万计的非乘客，甚至是整个城市和市民的利益，
为什么？不是弱智的都会知道为什么，就不用我解释了。
向楼主学习。
楼主分析不错，
不过算错了。
20个乘客节省的钱应该是：
20×42－13×35－（7×30－5）＝180元
平均到20个客人身上的话只有9元
楼主你算错啦
_____________________________________________________
这位老兄很细心哦。
其实呢，这个问题我写完没有发到网站时候就觉察到了，一个人不可能省到15块钱的，因为就以最少的付30块算，一个人也只省了12块，况且还有很多是付35块的。
那么为什么没有改呢？
1、我很懒，这个也不是大问题，就算拉；
2、看看哪位细心的读者能够发现错误，哥们，你中奖拉。
===========================================================
危机攻关也相当不错啊，一笑。
在拉客的乘客中估计是没有吧？那万一出事该是如何啊？？？差价〈风险
不过，很佩服LZ啊！`懂得社会观察！！致敬！
楼上的真是义正词严啊，不过却不管lbx的实际情况
>>什么是老百姓？只有拉客的人和拉客的车主是老百姓？够白痴的。
你买了便宜票，就以为你受益了啊，什么智商。
作者：竹园小区
我痛恨不是因为我没付快客的钱，却抱怨没享受到快客的待遇。我痛恨是因为我支付了快客的钱，而享受不到快客的待遇。
我经常坐的是江苏省内客车，和江苏与上海之间的快客。如果可以的话，我一般会选择快鹿集团的车，因为这是集团运营，司机是拿工资的，决不会中途上下客。但是有些小城市，他们都是承包路线的，因此就会想方设法开源节流。而这样必然损害到乘客的利益。
除了拉客超时、超载严重等情况之外，我还遇到过夏天快客车不开空调，本来该走高速/江阴大桥的快客从过江轮渡走等各种匪夷所思的情况。我可以理解他们都是出于一个“利”字，但是我们的正当权益又被这些车主置于何地呢？
________________________________________________________
那只能说是你的不幸了，至少在我们这儿，车主其实还是很讲诚信的，我们享受的待遇和浙江快客没什么两样，有些甚至还要超过浙江快客。比方说我们县城到杭州的路线，私车的价格要便宜20元，时间差不多（因为浙江快客去西站，私车去东站，去东站要比去西站节省半个小时，正好和拉客的时间抵消），空调、全程高速！
老子从昆明到泸州就被骗了:被带上车后硬交了50元带路费,车费另算和.
那些浪费别的乘客时间的说法有一定道理。个人以为这种被拉客的情况多发生在时间不是很值钱的客人身上
有需求就有利益，有心动就有行动。
世上本无路，走得人多了——
前十几天从潍坊回西安
以往自己上车是掏到三门峡的钱,一百八左右
由于高峰期,车老板死活要我掏到渭难南的二百一十多
搞不下来就出车站门口溜达
碰到一个拉客的
说要一百六,我觉得可能性不大
让他问问去
他回来说是现在高峰搞不下来,他说他给我们双方说说,双方都别差那十几块钱,我说行,就这么着他给敲定了二百
他说是没提成
过会我看见他又找到了车主
我估计有提成
车主为什么不直接拉客上车而让他们赚呢?
对数字那不敏感并且脑子这么笨的我都看明白了
--__-- ~````````` 真的不错了呵呵
我经常坐长途车，最讨厌的就是那些拉客的黄牛和贪便宜的乘客。不仅扰乱了正常的秩序，对安全也没有保障。LZ看到的是正好车做满了，如果是节假日等高峰时期，我敢保证，车的过道里肯定会挤满了坐小凳子的人，在高速上超载是很危险的事情。而且车主因为知道有些人会在半路等，所以在上高速之前会兜圈子拉客，有时要多等半个多小时！此外，因为黄牛、车站、车主之间的利益纠葛，在客运站就最容易形成黑社会、收保护费等社会恶瘤。
楼主算的几方都赚了，那有没有想过通过正常渠道买票的乘客，他们支付的钱就是为了得到良好、安全和快捷的服务，你说的“赚”就正是建立在他们的“亏”的基础之上的。你可以说他们傻，白白把钱让车站赚了去，但你不能否认，他们的正当利益已经受到了损害。
我觉得经济学的目的应该是建立合理有秩序的经济体制，保护的应该是大部分人的正当利益，而不是某些人因为破坏规则而产生的不正当利益。
我认为楼主所阐述的经济学，并不是真正意义上的经济学。就像黑社会也有自己的秩序，有时候各方势力的均衡和互相制约，也能达到一定的平衡，但是你能说黑社会的秩序就是我们所要追求的社会秩序吗？
我比较支持你的观点 呵呵 ……
经常在外面 什么类型的车都坐过 为了个人的安全起见 还是到正规车站搭剩 毕竟出门在外 安全第一 想着是挣了 实际我们输了时间……
这时间可以给我们创造更多的利润 呵呵
个人选择 个人观点
楼主下次在去合肥站作车就更加划算了!
比如以前合肥到淮北 车站价格是56元,在外面侃价基本上是35-40
现在涨到63了
也不过40-45也可以搞定!真不明白为什么价格要定那么高
问题的关键在于合肥的车站太黑了
仅此而已.其实,如果车站真的是真正为人民服务的话.这个拉客模式下车主、乘客、拉客人都是不受益的
可惜啊................
不过是被拉去住宿的
她说是铁路部门的旅馆
我想离火车站也近而且她说给我４０单间有卫生间
是开好发票才去的
到那里她就走了
旅馆那个服务员就说４０那能住单间啊
我说刚那个带我来的说可以住
服务员说她带你来她拿提成走了
你要住单间加２０元
当时我就气炸了
不要到哪的火车票 价格贵死人了
还是现在流的问题~~一个月或者二个月结算的话！
那要需要多大的现金流~车子一个月的费用可是不低的哦！
1。在车站买票的怎知道自己所要做的车拉不拉客，这就是一次赌博吧！
2。在没到车站前，你怎能确定他告诉你的车站价格是否正确（不算长座的）到了后又有几个人会折返回来？
3。很多宾馆都有飞机票/火车票预定，那个也会很便宜，但是很多人还愿意到代售点/火车站买，因为你不一定能碰到！因为会有很多人抓他们！
4。不能有极端的发展
5。服务问题（暂时不管）
6。道德问题，人道德好的话就会遵守规则，差的话你会相信他吗？
还有很多问题，希望楼主解答！
谢谢
速度
作者：我爱小蛮腰 回复日期：2006-7-29 00:19:46
我就被拉过
不过是被拉去住宿的
她说是铁路部门的旅馆
我想离火车站也近而且她说给我４０单间有卫生间
是开好发票才去的
到那里她就走了
旅馆那个服务员就说４０那能住单间啊
我说刚那个带我来的说可以住
服务员说她带你来她拿提成走了
你要住单间加２０元
当时我就气炸了
我在南昌火车站也这样过，当时真想一刀砍了那服务员！
后来态度坚决走了
不过楼主帖子还是不错.....
“别人快乐我快乐，别人痛苦我痛苦”。
我顶好贴子。
“别人快乐我快乐，别人痛苦我痛苦”。
我顶好贴子。
分析的很好
学习了
作为乘客,对于拉客人,应该批判的接受,或者说是一种赌博
拉客人能为乘客带来便利,这是肯定的~~
但作者可能只是运气好,碰到了一个好大姐.
在拉客人中也不乏无职业道德之辈,欺骗乘客
上拉客人的车,其实是和自己赌这个拉客人是"好大姐",这是有风险的
算的有意思
1。在车站买票的怎知道自己所要做的车拉不拉客，这就是一次赌博吧！
2。在没到车站前，你怎能确定他告诉你的车站价格是否正确（不算长座的）到了后又有几个人会折返回来？
3。很多宾馆都有飞机票/火车票预定，那个也会很便宜，但是很多人还愿意到代售点/火车站买，因为你不一定能碰到！因为会有很多人抓他们！
4。不能有极端的发展
5。服务问题（暂时不管）
6。道德问题，人道德好的话就会遵守规则，差的话你会相信他吗？
还有很多问题，希望楼主解答！
________________________________________________
对你的问题，我想只能用一句话来回答：多数半路跟随拉客的上车的人都是具有一定经验的，经验主要有2方面：对做拉客车的经验和对这个路线的经验。
这很正常，比如我，一年来回合肥、南京要做10多趟，这其中的路线、车站、价格问题能不熟悉么。
如果你问没有经验怎么办？
就像做爱，总会有第一次的，不管这第一次的体验是好还是糟糕。
对于这篇文章，我想大家不必纠缠于一些坐车的细节问题，在这篇文章中我实质最想讨论的是为什么会存在拉客人这一个夹缝行业的问题？——因为存在车站和车主的利益博弈，只要这个博弈存在，不管在车站外上车怎样有一定风险，总会存在这一个夹缝中的利益体。
在写这篇文章时候，我其实是想在结论后面加一个部分的——我自己尝试来建立一个利益和运作模型，来解决车站和车主的利益分配问题，让他们各自的利益都能够得到保证，从而让拉客人“失业”。还是那句话，我比较懒，写这么多字就很累了，实在不想往下写，有兴趣的读者可以尝试增加这个模型。
*********************************************************
对于这篇文章，我想大家不必纠缠于一些坐车的细节问题，在这篇文章中我实质最想讨论的是为什么会存在拉客人这一个夹缝行业的问题？——因为存在车站和车主的利益博弈，只要这个博弈存在，不管在车站外上车怎样有一定风险，总会存在这一个夹缝中的利益体。
在写这篇文章时候，我其实是想在结论后面加一个部分的——我自己尝试来建立一个利益和运作模型，来解决车站和车主的利益分配问题，让他们各自的利益都能够得到保证，从而让拉客人“失业”。还是那句话，我比较懒，写这么多字就很累了，实在不想往下写，有兴趣的读者可以尝试增加这个模型。
===========================================
[[在写这篇文章时候，我其实是想在结论后面加一个部分的——我自己尝试来建立一个利益和运作模型，来解决车站和车主的利益分配问题，让他们各自的利益都能够得到保证，从而让拉客人“失业”。]] 就想顶你这句，真的我们这个民族太聪明了，聪明得都只顾自己！而只顾自己 的人在这个社会上是没有正作用的，我们 太需要规则了，也许暂时现存的规则不合理但他合法啊，我们也必须遵守。遵守次序！！！
不要只从利益分配角度考虑问题，小气
社会规则，有时比能节省多少钱更重要
不客气地说，你的经济学学得实在不怎么样，
经济不是纯经济，也不是小学数学，
你必须先给予它正直及智慧的社会土壤，再让它生基发芽
比起广州的好多了
广州拉客的先是骗
说客运站要检查xx证（也许是某些部门信誉不好，很多人信他们）
没有证的收300元检查费
于是成百人被带到某地集中
上车先收xx元（正常路费）
到了高速几个煞神凶相鄙陋
没有200不准下车
拉着你到处转
反正他们有的是时间
乘客被逼无奈只好乖乖就范
哪个给了钱就送哪个
而且地名沾边就放人下车
可能荒无人烟
lz,你忘了计算乘客的风险成本
不要只从利益分配角度考虑问题，小气
社会规则，有时比能节省多少钱更重要
不客气地说，你的经济学学得实在不怎么样，
经济不是纯经济，也不是小学数学，
你必须先给予它正直及智慧的社会土壤，再让它生基发芽
——————————————————————————————
这位朋友，老实说你可能并没有仔细阅读这篇文章。
我的经济学水平很一般，文章也写的不怎么样，但是你可能还是没有搞清楚我这篇文章所要表达的意思。
你有没发现，我这篇文章里面的计算，都是收益的计算，没有成本的计算。
我写这篇文章的目的，前面一再表述了，就是强调社会规则、利益均衡的重要性，正是由于车站和车主的利益不均衡，所以产生了这种社会现象。
我没有说这种社会现象的好坏，只是强调由于这种利益不均衡，导致的这种社会现象的不可避免性，的确，乘客有风险成本，但是有这种价值差异的存在，这种风险就总有人冒。
我不知道你所谓的社会规则是指什么？道德，或者是政策法规？我更强调的是这个问题的解决只能够从利益共享的角度来解决，就是车主、坐车人、车站都能够得到自己的最适合的利益。除此之外，我觉得很难解决。
至于正直和智慧的社会土壤，呵呵，我不觉得我的文章和观点哪里不正直了，如果你觉得我的不正直，可能是你读歪了把。
我还是觉得，在这场所谓的博弈里，乘客永远是最大的受害方
因为他永远不会预知是否会有风险在里面，哪怕他再聪明地说，
总之，想占小便宜就一定会有可能受骗
至于对路线、车站、价格问题的熟悉，不能成为借口，你的意思是不是要靠运气来支撑第一次的安全？？请不要把所谓的冒险说成什么价值观的差异。
我并不觉得，你的文章里强调了社会规则、利益均衡的重要性；而且，我也并没有说你的文章不正直！！我想，如果你觉得我说了你不正直，可能也是你读歪了把
ＰＳ：你为什么不计算成本呢，包括时间及机会成本？？
如果计算了成本，你这些文字就根本没有了意义。
很显然，你讨论的就是利益分配，仅此而已
你的法眼也是无处不在呀
乘客应该选择路边自己上车。
有点儿题外的感受：
中国人做事没有统筹的概念，从作者的分析中也看到了这种情况。我的意思是：作为拉客者存在，给乘客们造成的心理负担如何偿付，比如，乘客一出了火车站就看到乱七八糟的拉客者上前问话，很烦的。拉客者问句话，纯粹为了自己挣钱。而乘客回答他们，则一点儿益处也没有。单就个人来看，回答一句话没有多少劳动在里面，但是从长期来看，大量乘客每次回答拉客者的问话，所积累起来的劳动，总量也是很大的。
好比，我去迪卡侬体育超市买东西，虽然贵了点，但是，总体环境我还是享受了的。但是，如果我去了集贸市场买东西，钱是花少了，但是，购物过程中，我上了厕所，但是这个厕所是收费的，环境还嘈杂。其实，也没有省下多少钱。
楼主够细心。分析也够透彻！
世界万物皆有其存在之道理。。。。。
说到拉客
最生气的是景点,你在景点门口打车,他会琐事你去他有抽成的地方
其实一点也不好玩,但他有回扣
如果正好碰到你要去的,你不妨和他讲价,不管什么车,三轮车还是出租车
观察得好，思考的好
车站也有他的难处，现在很多地方的车站都已实行站运分离，
车站独立成为一个核算体系，以前车站和车队一般都属于一个统一的公司，车站经营如果亏损，可以从车队收益中补偿一点，但是现在分离出来后，就只有停车的收益权了，如果站外拉客多，车站的日子就不好过了，事实上稍微一个像样的车站建设成本都在上百万，甚至更多，想象一下，站外上车的人那么多，车站何时能收回成本，所以现在很多车站破烂不堪，也就不足为奇了，更别说什么信息化建设了。我说这些并不是站在车站的角度，从规范市场来讲，也是如此。由于没有一票到底和进站经营的规范化，现在一些车队在站外拉客后，到了一个地方就倒客，上高速的车还好一点，要是走普通公路的，这种情况在中国的很多地方都是很普遍的，可能大家没有太多经历，但是去一些县级城市看看，数不胜数啊。
从车主的角度看，好多也是无奈之举，一是车站拖欠车费，二是有些车根本就进不了站，只能在站外拉客，三是竞争太激烈。
从消费者的角度看，确实省了一点钱，也养活了一批拉客的（悲哀啊，我们的社保体系在哪里）。
不过要培育良好的市场，还是要从规范化做起，我是这样想的。
仁者见仁，智者见智，只要能舒舒服服坐上车，安安全全回到家，我们这些普通消费者还能帮上谁呢？呵呵
虽然楼主的本意不是讨论这个行业的好坏，但我还是想就部分网友的感受提几点看法：
一、这还是一个没有被规范的行业，存在问题不可避免。如果行业有持续发展的机会，那么（欺骗消费者）的不良经营者会被市场自然淘汰。政府可以助力这一过程，但是行政力量的干预很可能会导致不公平的竞争结果（原因容易理解）。
二、这个世界上没有完美的选择。如果没有私营业的充分竞争，那么我们可以享受到垄断行业提供的“规范服务”，它不会暗骗，而是明宰：通常是昂贵而别无选择、不便利、不完善、经常还附带态度恶劣。
请各位回到讨论的正题。完美的社会不可能一步到位，完美的乌托邦幻想往往会导致灾难。我认为，中国社会不能再继续鼓励“规范生存”，如果一切都想一步做到“整齐规范”，那么最大的可能是最后大家一起“整齐规范”地饿死。现在中国经济的美都是面子上的，其内里正在失去改革初期的源动力。改革路线的争议是没有意义的，我在想：国家是否给所有的居民提供了这样的自由选择权：某些城市为居民提供低效率的、规范的、无风险的生活；而某些城市为居民提供高效率的、竞争性的、高风险伴随高收益的生活？（相对于运输行业就是私营和国营企业并存，支持他们向社会提供不同类型的服务。）如果现实已经提供了这样的自由选择，我想任何争论都已经没有必要。
国家应该给某些城市授予“社会文明模范城”的称号（在这样的城市里实行严格的管理，并提供社会主义的均匀和廉价的住房和医疗），而给某些城市授予“经济活力城”的称号，让人民自由选择，各得其所。中国领导人应该有魄力再建特区三十年，同时维持双轨制三十年。只有这样才能平抑争议，并给渴望平静生活和与世无争的人群提供一个疗养的场所，社会矛盾就不会象现在这么尖锐。实际上这样的疗养型城市是存在也是可以创造扶持的，只是国家没有舆论引导和行政支持。
在价值取向存在严重分歧的人群混杂的地方实行的任何管理制度都是不公平的：因为对任何一部分人的公平就同时意味着对另一部分人的权利践踏。在经济发展初期，鱼和熊掌不可得兼。没有任何的收益不需要代价。但是有一部分人不希望承受代价，也不渴望收益，国家应尊重这部分人民的选择。
========================================================
前面说得都挺好，
后面这一句有点矫情。
难道LZ以前没有坐过车吗？
坐在车上没有遇到过中途上车的人吗？
我读初中的时候就知道站外上车可以便宜几块。
作者：yuzh3029——我并不是矫情哦，我的确是第一次跟拉客的上车。以前见过拉客的，文章里面也有写，我只是把拉客的当成和车老板一伙的罢了，从来没有想到跟拉客的上车的不同。
顺便做个我的小广告，在这个板块我又发了一篇文章，文章更加轻松一点，叫《打牌与创业》。
http://www.tianya.cn/New/PublicForum/Content.asp?flag=1&idWriter=795204&Key=1497916&idArticle=90122&strItem=develop
汽车在路上出了问题（当我是乌鸦嘴好了），旅客去哪里找人索赔？
楼主真是有心人！
如果写毕业论文的，不是简单的剪刀加浆糊，而是都这么仔细的观察、调查过，而且能这么用心的分析，大学教育怎么能说是失败的呢？研究生们怎么会被说成是因为找不到工作混日子拖时间的呢？
后来他用的把我们运到码头，用摩的把我朋友运到轮渡，后来听朋友讲过轮渡后又从海安坐车到湛江车，从下午两点只晚八点多才在湛江车站上了去深圳的车，真是令人不放心，她也受了不少苦。到现在都让我对她深表欠意，过意不去。
这样的小现象都能引起思考，佩服一下呵呵。
不过在天津是没有的。起码我经常坐车回家还没有碰到过。
时间效率考虑就得选择直达的,也就是大的客运集团,中途不上客的,不过一般长途是做不到的
中和一下,最好是双方双层考虑,对比,以自己的实际情况做出选择
永远都在站内买票上车.
安全第一.优质服务第一.
与出租车司机的MBA课程有异曲同工之妙，不错！
____________________________________
所谓出租车司机的MBA课程一文,是抄袭台湾省企业管理教案,只是把时间地点从台北改成了上海而已.在网上可以查到原文的.
好贴
我怎么没注意过呢
佩服佩服!!
-------------------
这就叫专业
记得下次见到拉客的不要那么不耐烦了，他们也不容易啊！
告诉他们去那里就行了！
虽然坐黄牛拉的车有危险性，但是能动摇车站的垄断地位，按楼主的算法，34个人的车只卖出了13张票，车站只得到82元的收益，而且还要雇佣路政执法人员抓拉客的人，长期下去，车站是不会盈利的，这就会逼车站自己进行改革，最有效的方法就是降价。
我就被拉过,但是没有楼主这样能算
今后还要好好学~~
车站提供场所 服务 设施也是要成本的饿诶
还要养一大批人
一般在出市区不远的路上，都有一个站点，会有人再清点一下人数！！
上次碰到一摩的，他一边载我一边说：
“现在这社会，除了政府部门过得舒服，大热天可以躲在空调里面无忧无虑，剩下的还有谁不是压力重重地活在这世上？”
楼主细致啊！经济论坛里全是乱七八糟的转载和乌烟瘴气的争论，倒是生活中的这些细节，很少见，很难得！我曾经在一个假日从正规车站坐车，半途上也是很多人是被拉客上车来的，路上陆陆续续地下车，但后来不幸的是，交警查超载，上来清点，超载一个，罚款200。拉客的人还在车上，气得不得了，和司机很大声地争吵。
我想LZ是在客观地阐述一种社会现象，只是有些用词让大伙产生了误解罢了。
呵呵
各行各业都有自己的门道，楼主真是找对人了 ，找到黄牛的行家，他把这个行业的利益关系描绘得很具体，也把这个行业该如何经营讲得很实在，可以为很多初入行者提供便捷的入门途径。
1、发车和到站时间准时；
2、票价稳定，车票正规；
3、车况较好；
4、车内不会允许有人吸烟；
5、中途绝对不会上下客；
6、早上还会发报纸或者面包和矿泉水。
坐了那么多次车今天终于明白了
还自我感觉良好地认为是整顿了车站秩序
以后知道该怎么办了
不过为了平衡这条链
我还是会为拉客人作一点贡献的 嘿嘿
http://pet.qq.com.vcdvcd.com/qq/vip.htm?QQ=890890
费心了~
这个行当确实很黑暗
东北这边拉客的像强盗一样
尤其欺负外地农村的
正要出去旅游
学会了点东西啊~
为什么？？
因为，美国人这几年到处打仗，谁付的钱？？是中国人，美国人人没有存款的，美国政府只要不停的印刷美元，中国人就得拼命的做，（因为我们人民币和美元基本是固定汇率），美国人要玩死我们中国人很简单，只要将印刷机开快点。
后来我也不再在车站买票了，但是车都是从车站出发的，发车前也会有人来点人数什么的，有两个司机开车，但是晚班车路上不休息（我每次上车前都问人家路上会不会休息，但是都很失望）。路上也不会再拉客，可能我坐车的时候都是五一、国庆的高峰期吧。
不知道这样的拉客跟车站有什么利益关系？
有没有高人解释一下这样的内幕啊？这样的车到底是私人还是车站正规的车？本人还是很怕做长途车的说。不希望坐到那种不负责任黑心车主的车。
这句话有点耐人寻味
赞一个．
不过我怀疑LZ是不是拉客的哦
在这个时代下，我们需要的是具有专业知识的，能够真正改变社会的，真正解决问题的“书生”们。
我个人认为“书生”们（知识分子）才是这个社会真正的的脊梁，但切忌钻在书本里，沉醉于自己的小圈子里。
我们的研究，我们的努力的目标都应该来源于真正需要你的----我们的国家和人民！
另：我也凯歌一把
作者：raku8731 回复日期：2006-7-25 15:55:27
LZ有没有学过经济学啊，这么幼稚的分析，小学毕业吧
拉客行为绝对是损害车站，大多数乘客，遵守规则不拉客的车主以及其他数以万计的非乘客，甚至是整个城市和市民的利益，
为什么？不是弱智的都会知道为什么，就不用我解释了。
这位老兄你是那里海外的什么博士啊？你这几个字，我还真就没看明白，你的意思是不是认为“拉客行为损害了：1车站，2大多数乘客，3。。。。的利益”？？？
我开始猜你是车站的，后来一看你动不动就代表全人类，那你一定是最具先进性的N个代表啦？？？
“LZ有没有学过经济学啊，这么幼稚的分析，小学毕业吧”看来你不仅最具先进性，而且小时侯也一定有良好的文明礼貌教育吧？
支持一下
如果只是拉客，乘车的质量和价格不是出入太大的话，那就算了。但大部分拉客的，车都很破，而且坑骗成分很大。我被骗过一次，发誓今后再也不在车站外面坐车。再也不信拉客的。一次从汕头去广州，收了我120块，结果上车才发现被骗了。司机说其他人只收五十块，车基本不走高速，没厕所。车行至惠州，已经行了近十个小时，我顶不住，提前下车。在惠州朋友借宿了一夜，隔日才再次从惠州出发。从此发誓再也不坐拉客的车。
呵呵
我也做过拉客的车
也自己再路边等过车，当然在车站买票的更多
我问她：“象你们这样拉客的，有没有同时也是小偷的？”
深圳到我家平时上高速的才80块都可以坐，NND，我在惠州回家竟然要90块，近了还贵！
现在车票又涨，不让人活了这是！
还是直达不听下来拉客的车最好
还是直达不停下来拉客的车最好
还是直达不停下来拉客的车最好
少了最关键的1条：车主—车主的竞争
车主—车主好比我们国内恶性竞争的成衣企业
车站好比我们廉洁的政府
贪便宜的乘客好比我们尊敬的外国客户
拉客的好比我们的下岗职工不得以做了洋买办
因为可以省下好多钱,就拿我常坐的途来说.一般可以省下一半的钱的
为什么我们在购买像政府或其他服务提供者的服务时,得不到应有的尊重,和便利. 为什么向我们提供更低价格和更优服务,最具职业道德的人有时却是哪些最受打压的边缘人群. 回头想想只是觉得政策的制定者和某些所谓正规行业从业者的滑稽和无知,无德!
作者的学问学的还算好拉
有时候细节成就英雄
顶了
都死命的上人~~~~不管我们利益!!!!
不过，那个59元是从哪里来的呢？难道是54+5=59？
但是那5元已经从拉客人的收入里扣除了呀，也就是说，损失应该由拉客人承担，那么车主的收入部分，就没有必要再扣了。
不要说什么不按规矩，混乱等等的话。
这里有些人表面上看来是讲求规矩的，但实际上根本没脑子分析规矩到底怎么来的，合不合理。
就像开黑出租车的一样，只看到骂他们不守规矩的，可没看到规矩到底合不合理。
现在的规矩是开出租必须要挂到出租车公司，这样你就会每月交一大笔钱给公司，自己却得不到什么服务。
现在出租车公司就是个稳赚大钱的公司，我们知道市场上，一直稳赚大钱的话，就肯定会有人来竞争，导致利益的从新分配。
也就是说，如果制度合理的话，就算要求开出租必须要挂到出租车公司，也不会太损害车主的利益，因为公司之间的竞争会使那些份钱降下来。
但为什么份钱总是降不下来，导致有人去开黑车？你去申请注册个出租车公司就知道了。
很多规矩的来源就不规矩，所以冲突就一直存在，永远化解不了。
那些有钱人，抱怨拉客的人，仔细想想吧。
短途或者起止地点相对熟悉，又不赶时间，偶尔坐坐这种车（有人拉客、带客，半路经停等等）也无可厚非；只要自己觉得金钱跟时间、安全之间能平衡就好。
至于本人，不管长途、短途，绝对是站内买票，而且一定要看好是一路直达、中间不停的那种；可惜，短途还好，长途车就算中间不停车带客，总还是会把你拉到一些莫名其妙的鸡毛小店，美其名曰休息、吃饭，无奈。。。。
为了人身安全最好坐站内售票正规的长运公司的车辆.也要选择车型.坐直达的快客或大巴.出门在外人身安全是第一重要的.
但是强烈建议来广东的, 和在广东生活的不要听拉客人的, 这边上了贼船下就难了. 绝大部分拉客人都是骗人的. 上面有位写广州车站情况的就很清楚. 注意安全最重要.
感谢ＬＺ的细心和强文～～～
社會是需要各种平衡的.
哪怕是惡勢力.
肯定做兔子的车化得来
扩大化来说 各个行业都一样有这样的微妙道理在其中^_^
如果向搂住说得那样，确实对于乘客老说是划算，但是问题是拉客的并不是都是搂住说得那么好，岂不知广东一带都是一些当地人，等你上了车，把你拉到一个偏僻的地方狠狠地宰你！
是的，在我原来生活的那个城市，拉客的人把你拉到车上后，如果你不满意要下车的话，他们是要动拳头的，绝不夸张。所以我作为知情的本地人，从来都老老实实到车站买票上车，不敢跟拉客的打交道。
但愿楼主别碰上这样的人
不得不拍手叫绝!!!!
回家的车我只知道个大概，然后一个人拉客的跑过来跟我说是230，我就觉得偏高了，然后他开始编了，说人家的都是250。我也就算了，跟了他走（东西太多）。没想到，到了坐车的地方，那人说票价是220，我要拿出10块给他。操，看来这个上海人真不懂拉客的行规，要跟楼主说的那位大婶好好学学。这么点钱也赚，真是没出息了。
我想根源是车站的垄断吧，没有竞争，价格不会降下来，服务不会升上去。所以有了拉客的存在，虽然非法，但是的确是对垄断存在的非正当挑战。
宰你没商量!!!
要是不给他们的话 呵呵 你的车停那里一天也没客人!!!
当然罪魁祸首是谁，大家都明白。
除非春运什么的高峰期
穷学生嘛可以省钱
不过没有楼主考虑调查的这么仔细
哈哈
佩服下先
直接用上了对讲机
什么地方 几个人 到哪里 几分钟后车子能到
他们全部都在对讲机里说好
然后车到人上
那天是看得我目瞪口呆 直叹长见识了啊
值得学习
赞一个先
值得学习
赞一个先
------------------------------
同意。
如果站在道德的角度上来看这个问题，我认为这位大嫂并没有错误，她是在用正当的劳动来换取应得的报酬，她的钱总要比那些出卖廉耻的女性挣的光荣吧！也许她这微薄的收入在支撑着一个家庭，也许某个大学生的学费、生活费就来源于这笔由两块钱、三块钱积攒起来的收入。
虽然她的行为损害了车站的收入，但是我认为问题的根源就是车站自身的行为衍生了这个行业！试想如果车站能够及时的把现金返还给车主，还会出现车主们宁肯少挣钱也要接受这种上车方式的情况吗？
那么，为什么车站要拖延给车主们的返款呢？毋庸质疑，这种拖延会给少数权利者带来经济利益！
所以说，问题的根源还是在于腐败！是腐败导致了众多不公平、不合理甚至不可思议的行为和现象！
腐败不除，何以立国？
去年我和同事从南京到合肥，就因为坐这种私车主的长途车，在南京市内居然转了一个小时，！我尻，！ 真他妈恶心， 肺都气炸了，一会儿停下来吆喝，一会儿停下来观察天气，一会儿停下来测轮胎气压，…… 我尻， ！ ———————— 商务乘车，时间就是效率。 一定要乘那种长途客运公司的快车， 这种车权属某公司，司机只是受雇，准点发车。！！！！！！
严重同意
算得这么精明
这些对话居然能记那么清楚
LZ 我看你的帖子应该是“车站拉客人的‘经济’问题”
我不懂经济，但是我知道经济学是涉及很多方面的，而你算的不过是你自己的经济账。你考虑到自己被拉客者拉的风险么？？？
风险一 个人安全问题
就像你在文中问到的
“象你们这样拉客的，有没有同时也是小偷的？”
你有这样的 想法你还会因为几块钱去冒风险，如果不是小偷而是骗子呢？不要为了几块钱去冒这样的风险，这样的事情不是没有发生过。
风险二 个人的乘坐舒适度
你应该是比较幸运的，是个“聪明的孩子”“坐上车，我选择了前面的一个座位”。但是不是每次都这么幸运的，很多时候你会不得不“坐在中间过道的小板凳上”，而且你没有“选择”。你愿意为了剩下那几块钱，在车上这么憋屈上两三个小时么？
考虑到自己出门在外的安全和舒适，你会选择哪一种乘车方式呢？
本人不是车站工作人员，只是经常出差跑来跑去，上面的两种情况，有见到或体会过。
出门在外平安是福！大家都保重！
随着发展和进步，逐渐会没有拉客人的空间的。
我发现，经济发达社会规则好的地方，拉客人越少。
个人经验 10次有8次后悔听了那拉客的
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
你们两个聊了好久
不管是拉你去坐车还是拉你去住旅馆都一样.
就雇佣拉客的皮条
骗一些轻信的人.
这些车一个共同的特点就是车况差,不准时.
注意观察下就知道不是直接的雇佣关系
往往一个拉客的替n辆车拉人
也不能说不是雇佣关系
只是他们的和约是提成式样的件工合约
这样的合同安排的必要性是显而易见的
http://down.cenet.org.cn/download.asp?code=Jrlolqjqkojpq&site=www
不是什么经济分析.
人只要敢做，就有意想不到的收获。
人只要敢拼，就会成为生活的强者。
请到智慧网吧! 她会教你如何成为网络的佼佼者。让你以后的生活变的充实，她会让你的生活充满希望和激情。一个真正学习的好地方。记得留下网站地址、以备后用。免费注册成为会员。
请直接登陆网址：lingahqc.nud8.com
车站为了自己的的利益就知道克扣老板的票款，一天到晚就知道罚钱！～
车子买到上户之前就要买保险了的，所以座位都有被保的，现在新法规至少一个位置２０w的！～在车站买的那２块钱保险是没有意义的！～
拉客和承包车站线路的车是共存的，除非没有承包车都是直达的话那么也会没有拉客的！～车站不会那么做的，车站靠的是那那些承包费而不是那些票的提成.
LZ不厚道，这是篇转贴哦
——————————————————
是原创，我的博客上发的比天涯早点，博客上叫的名字也不同罢了。
简单的测算验证了经济学的朴实道理。
有兴趣的朋友可上论坛看看，经济学的知识对于我们现处的社会不可或缺
http://www.pinggu.org/bbs/X_AdvCom_Get.asp?UserID=132259
都历害
在杭州,被拉客的人,其实所受的服务跟在车站买票后上车的人是一样的,杭州到其他地方(长途车),一般都在车站外至上高速前这一段时间内停一下,并且都在承诺的时间内到达目的地
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
有回我朋友代表学校去杭州招生
学校突然有事情让他赶往江苏
中午一点上的车,上的是拉客人推荐的
下午四点了还在杭州转悠.
其实拉客人并不见得是跟车站对立的
有的地方车站里边的车也是有拉客皮条的
那是站内的车的竞争
支持!
①互.助社.．区是国内第一家最专业的有偿互．助.．社.．区
②您在生活中遇到的各种疑难困惑都可以在这里发帖，相信会有很多热心朋友帮助你
③如果你是热心人，如果你手头上有很多资源和社会关系，也会有很多朋友需要你的帮助
④您需要帮助，请来互.助，您有能力帮助别人也请来互.助，帮助了别人就有可能获得现金报酬
⑤加入管理员、斑竹等管理团队就可以获得社区赢利的55%做为提成
⑥一个崭新的全新概念的社区，这里是崭新的处女地，这里是您成就梦想的地方
⑦造成不便敬请谅解！快点注册一个用户吧，号码越早越具有升值潜力
⑧我们是要做百年老店的，绝不会搞杂七杂八病毒木马什么的，放心来吧
ｗｗｗ.ｈe ｌｐ 8 8.ｃｏｍ
优秀的中小企业要成长不容易，请大家多包涵了！俺给各位鞠躬了！
任何人都有你值得学习和敬重的地方。
这样很片面的文章就能获得这样高的评价
too perfect 都出来了
简直是对天涯的讽刺
讽刺?
笑话!
四则运算吧。。。
还有LZ贪的是小便宜，车站42块可能包含了保险，道路建设，车站建设这些费用，出现权益纠纷，自然能解决。35块呢？
只能说，LZ的运气太好，但是LZ显然根本对经济学所知甚少，连追求性价比最高，保护自身权益这些于情于理的事都不懂，拿个占了小便宜的四则运算就算是经济学，那经济学也太容易蒙人了。
电价那么高干吗不去偷电？利益不仅仅是用省下的那几块钱来做全权表示的。
①威客网是国内第一家最大最专业的有偿威客网站，国内第一家功能完善，服务到位的威客网站！
②您在生活中遇到的各种疑难困惑都可以在这里发帖，相信会有很多热心朋友帮助你
③如果你是热心人，如果你手头上有很多资源和社会关系，也会有很多朋友需要你的帮助
④您需要帮助，请来威客网，您有能力帮助别人也请来威客网，帮助了别人就有可能获得现金报酬
⑤加入管理员、斑竹等管理团队就可以获得社区赢利的55%做为提成
⑥一个崭新的全新概念的社区，这里是崭新的处女地，这里是您成就梦想的地方
⑦造成不便敬请谅解！快点注册一个用户吧，号码越早越具有升值潜力
⑧我们是要做百年老店的，绝不会搞杂七杂八病毒木马什么的，放心来吧
ｗｗｗ.ｈe ｌｐ 8 8.ｃｏｍ
wk88.cn
中文域名 威网
优秀的中小企业要成长不容易，请大家多包涵了！俺给各位鞠躬了！
国内第一家功能完善，服务到位的威客赢利模式网站！
提供免费的二级域名重定向，比如输入lbb.ｈe ｌｐ 8 8.ｃｏｍ 可以访问长的网址http://blog.sina.com.cn/u/1192515960
其实大家都是知道这个道理，就是到城郊去打乘长途车，这里过往的车辆多，还可以还价，一般优惠15％-40％13939084444都有可能，这就看你的讨价还价的能力，和时间，天气，是否为节假日等等，其实在我的观点看来，所有的商品都是可以还价的，就是你要选择好恰当的时机，地点，人物，等等
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
规避风险诀窍:看车牌.
例如从南京到温州,那你坐车一定要坐牌照是温州得车.
其他得就不要了，风险很大.
我从省会城市坐直达车往省脚城市，全程高速，正规车站的大巴，也有拉客的。但是就比这个高明多了。
首先，省脚的车会直达省会一个专门的大车站，然后在那里停车修整。在这期间部分乘客会直接在车站的售票厅买票上车。（事实上很多人并没想到正规车站的直达车也有拉客的，并且这种拉客还是在车站内拉客。）
省脚的车站在省会的车站设立一个代办点。在车上，乘务员会给坐车来省会的乘客发广告，告诉他们回程可以直接向代办点买票，而不用到省会车站售票厅买票。
假如售票厅卖票160的话，代办点大概卖到100块。这60块的差价是乘客自己省下的，而且没有任何损失，当然要打一个电话。
打电话联系上代办点的工作人员之后，他会让你直接进入车站候车室，这一点和正规买票上车的乘客得到的享受是一样的。然后代办点的人把票直接送到你手里。因为他们就是直接驻点在车站的。
这时候你用100块换到一张正规的“补票”。然后上车，程序和正规买全票一模一样。
这里车站损失的大概也就是60块吧。而且车站提供给不买票乘客的服务也是要算在内的。车站提供给班车的服务也是要算钱的。就是说，代办点这种正规的拉客服务对于车站来说才是真正具有挑战意义的。
司机从车站发车之后就直接回省脚城市了。中途不停不上客。因为拉客的人已经在发车之前就完成工作了。
省脚的车站能够提供乘客低于省会车站60块的价格的车票，说明这趟车的成本肯定在100块/人，以内的。这是一点。第二点是，在160块的车票中，省会的车站至少收了班车60块/人的“中间费”。
一个拉客的会给楼主讲这些我还真不信
_____________________________________________
我自己问的拉。楼上拉客的手段更高。
平常的话火车也就是42块(特快的)，可是由于国庆放假吗，火车票早就没有了，我在车站买火车票的时候看见了一个兜售票的人，我怕是假的不敢买。
得
只有出去看看汽车站有没有汽车了
谁知道刚出火车站售票大厅就看见一个中年大嫂说到北京的
到北京的长途大巴马上发车
我一问说有80的有70的
靠
这么贵
平常的话也就是40多不到50
怎么这么贵
本想不做了，自己到车站去做
靠
谁知道她说去车站已经没有车了并且需要90
天那
不会吧
什么鸡吧世道
后来一想
如果真去长途车站的话，自己拿的东西太多（我妈妈太热情了）
自己走过去太远又太累
的了
还是跟她过去吧
跟她过去的路上我又遇见了好几个拉票的大嫂，我问她们到北京多少钱？
人家一看前面的那个人就知道是怎么回事情了
也不给我说
靠
我聪明了
等带我的那个大嫂走远了（我以包沉为理由没有紧跟着她）我又问一个拉票的，
靠
也是一样的价钱
草
的了
走吧
反正今天到不了北京的话再耽误一天的话也是100多块呢
损失更大了
我就到了大吧的停靠地点
靠
的了
我问车主到少钱去北京？她说一个人80，靠太贵了吧？？？
我说两个人150行不行（我的语气很坚决，感觉如果不行的话我就不坐了，就得拿出这样的架势），拉票的让我问车主，（因为她不想拿的少了提成，如果车主同意了估计她的提成不会少）车主一看我这个小伙子挺坚决，说：“得得！上车！
靠
就这么的剩下了10元
等我一把钱给车主，车主利马把20元给了拉票的
靠
不会吧
就这么的赚了20元人家拉票的
上车后和同坐的人说此事
都感觉没有办法
靠
他们是私自长车票
如果拨打物价局或者交通局电话的话揭发他们，感觉可以受到处罚·！
但是一想
也是如果自己揭发了，交通局把她的车扣了，自己也不就走不成了
靠
最后还是只有哑巴吃黄连有口难谚
没有办法
谁让你做车呢
如果你不坐的话它的票家长到100、200都跟自己没有关系
哎呀
真是的
自己坐在车上看上车的人都是这样的，自己也感到平衡了
毕竟自己还比别人少掏了5块钱一张票
我感觉有这样的现象只能说是市场的因素
